Η Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), διαχειρίστρια των μεγαλύτερων τερματικών εμπορευματοκιβωτίων της Γερμανίας, μείωσε τις προβλέψεις κερδών της για το οικονομικό έτος 2026 για δεύτερη φορά μέσα σε τρεις μήνες, όπως ανακοίνωσε το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας στις 22 Οκτωβρίου. Η αναθεώρηση ακολούθησε αξιολόγηση της επιχειρηματικής απόδοσης έως το τρίτο τρίμηνο και επικαιροποιημένες εκτιμήσεις για το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
Η HHLA ανέφερε ως κύριους παράγοντες της αναθεώρησης τη χαμηλότερη από την αναμενόμενη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα τερματικά του Αμβούργου, τις διαταραχές από απεργιακές κινητοποιήσεις και μια μη ταμειακή απομείωση αξίας στον τομέα Logistics. Τα λειτουργικά κέρδη (EBIT) σε επίπεδο ομίλου προβλέπονται πλέον μεταξύ 115 και 135 εκατομμυρίων ευρώ, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης 150 έως 170 εκατομμυρίων ευρώ.
Δεύτερη Υποβάθμιση μέσα σε Τρεις Μήνες
Η HHLA είχε μειώσει για πρώτη φορά τις προβλέψεις της για το 2026 τον Ιούλιο, δηλώνοντας τότε ότι δεν ανέμενε πλέον να αντισταθμίσει πλήρως την επίδραση του σκληρού χειμωνιάτικου καιρού στην αρχή του έτους. Η τελευταία αναθεώρηση, που αποφασίστηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο στις 22 Οκτωβρίου, εμβαθύνει αυτή την υποβάθμιση και αντικατοπτρίζει συνθήκες που επιδεινώθηκαν περαιτέρω στο τρίτο και τέταρτο τρίμηνο.
Για τον υποτομέα Port Logistics, τη βασική επιχειρησιακή μονάδα της HHLA, το EBIT προβλέπεται πλέον μεταξύ 100 και 120 εκατομμυρίων ευρώ, έναντι του προηγούμενου εύρους 135 έως 155 εκατομμυρίων ευρώ. Η εταιρεία αναθεώρησε επίσης τις προβλέψεις της για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, αναμένοντας πλέον σημαντική ετήσια πτώση αντί της ήπιας μείωσης που είχε προβλέψει μόλις αυτό το καλοκαίρι.
Απεργίες και Αυτοματισμός Επιβαρύνουν τους Όγκους
Η HHLA ανέφερε ότι οι διαταραχές λόγω απεργιών και η συνεχιζόμενη κλιμάκωση του αυτοματισμού στα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων του Αμβούργου προκάλεσαν υστέρηση στους όγκους διακίνησης σε σχέση με τις προσδοκίες, ασκώντας περαιτέρω πίεση στα κέρδη. Ο συνδυασμός κινητοποιήσεων και λειτουργικών προσαρμογών που συνδέονται με την αυτοματοποίηση των διαδικασιών στα τερματικά έχει επανειλημμένα επιβραδύνει τη διακίνηση φορτίου μέσω του λιμένα φέτος.
Παράλληλα με τα λειτουργικά προβλήματα, η HHLA κατέγραψε μη ταμειακή απομείωση αξίας περίπου 12 εκατομμυρίων ευρώ στον τομέα Logistics, μετά από αναθεώρηση των συμμετοχών της σε νέες και αποσχισμένες επιχειρηματικές δραστηριότητες στο πλαίσιο στρατηγικής εστίασης στις βασικές λιμενικές δραστηριότητες. Η εταιρεία ανέφερε ότι αυτή η αναθεώρηση χαρτοφυλακίου πραγματοποιήθηκε ανεξάρτητα από τις πιέσεις που σχετίζονται με τη διακίνηση και τις απεργίες στον κλάδο Port Logistics.
Οι Προβλέψεις Εσόδων Παραμένουν Αμετάβλητες Παρά την Πίεση στους Όγκους
Παρά τις περικοπές στο EBIT, η HHLA διατήρησε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητες τις προβλέψεις της για τα έσοδα και τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, συνεχίζοντας να αναμένει σημαντική ετήσια αύξηση εσόδων και ήπια άνοδο στους όγκους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η απόκλιση μεταξύ σταθερών προσδοκιών εσόδων και πτωτικών προβλέψεων διακίνησης και κερδών υποδηλώνει αυξανόμενο κόστος ανά μονάδα, συνδεδεμένο με τη μετάβαση στον αυτοματισμό και τις απεργιακές διαταραχές.
Η υποβάθμιση έρχεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο συμφόρησης και εργασιακής αναταραχής σε λιμένες της Βόρειας Ευρώπης φέτος, με διαταραχές να έχουν αναφερθεί και σε άλλες πύλες στη Γερμανία και την Ολλανδία, παράλληλα με το Αμβούργο. Οι επανειλημμένες περικοπές προβλέψεων της HHLA αναδεικνύουν πώς η επίμονη εργασιακή αναταραχή, σε συνδυασμό με κεφαλαιοβαρή προγράμματα εκσυγχρονισμού, συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους στους μεγάλους ευρωπαϊκούς κόμβους εμπορευματοκιβωτίων, ακόμη και όταν οι όγκοι φορτίου σε βασικές εμπορικές γραμμές παραμένουν ανθεκτικοί.
Γιατί έχει σημασία
Οι επανειλημμένες υποβαθμίσεις κερδών της HHLA αναδεικνύουν πώς οι εργασιακές διαφορές και η δαπανηρή μετάβαση σε αυτοματοποιημένες λειτουργίες τερματικών διαταράσσουν μία από τις πιο πολυσύχναστες πύλες εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης, με επιπτώσεις σε φορτωτές και μεταφορείς που βασίζονται στο Αμβούργο ως κόμβο για το εμπόριο της Βαλτικής και της Κεντρικής Ευρώπης. Η απόκλιση μεταξύ ανθεκτικών εσόδων και πτωτικής διακίνησης σηματοδοτεί αυξανόμενο κόστος ανά μονάδα κατά τη διάρκεια της κλιμάκωσης του αυτοματισμού, μια δυναμική που θα παρακολουθούν στενά και άλλοι ευρωπαϊκοί λιμενικοί φορείς που εκσυγχρονίζουν τα τερματικά τους. Ο συνεχιζόμενος κίνδυνος απεργιών στη Βόρεια Ευρώπη προσθέτει περαιτέρω αβεβαιότητα σε ήδη πιεσμένες αλυσίδες εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων που αντιμετωπίζουν εκτροπές από την Ερυθρά Θάλασσα και αυξημένους ναύλους.
Πηγή: Container News
