Περισσότερα από 570 εμπορικά πλοία έχουν δεχθεί επίθεση στη Μαύρη Θάλασσα από την αρχή του 2026, με τουλάχιστον 40 ναυτικούς νεκρούς, σύμφωνα με στοιχεία που συνέλεξε η εταιρεία ναυτικής ασφάλειας Ambrey και ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, όπως μετέδωσαν οι Financial Times στις 25 Οκτωβρίου. Τα στοιχεία καθιστούν τη Μαύρη Θάλασσα την πιο θανατηφόρα εμπορική οδό στον κόσμο φέτος, ξεπερνώντας το Στενό του Ορμούζ, όπου έχουν επιβεβαιωθεί 24 θάνατοι ναυτικών την ίδια περίοδο.
Ο απολογισμός αντανακλά την κλιμάκωση του ρωσικού πολέμου κατά της Ουκρανίας, που έχει αρχίσει να παρασύρει πλοία και ασφαλιστές μακριά από τη ζώνη της άμεσης σύγκρουσης, με τις επιθέσεις τον Οκτώβριο να επεκτείνονται σε δεξαμενόπλοια ανοικτά της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας, αμφότερα μέλη του ΝΑΤΟ. Τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου για πλοία που εισέρχονται σε περιοχές υψηλού κινδύνου στη Μαύρη Θάλασσα έχουν εκτοξευθεί έως και στο 15% της αξίας του σκάφους, περίπου διπλάσια από τα αντίστοιχα ποσοστά στον Περσικό Κόλπο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ των FT.
Οι Επιθέσεις Πενταπλασιάζονται από το Καλοκαίρι
Η Μαύρη Θάλασσα έχει χαρακτηριστεί επικίνδυνη ναυτιλιακή περιοχή από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022, όταν τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά νάρκες στα νερά της. Μια συμφωνία εξαγωγής σιτηρών υπό την αιγίδα του ΟΗΕ και της Τουρκίας αποσυμπίεσε προσωρινά τον κίνδυνο, πριν η Ρωσία αποχωρήσει από αυτή το 2023, μετά το οποίο οι επιθέσεις σε ουκρανικά λιμάνια επανήλθαν και εντάθηκαν.
Στοιχεία της Ambrey που αναφέρονται από τους FT δείχνουν ότι περίπου 387 πλοία δέχθηκαν επίθεση μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου, πάνω από πέντε φορές περισσότερα σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, με τις επιθέσεις να φτάνουν κατά μέσο όρο τις τέσσερις την ημέρα. Η εταιρεία ασφαλείας εκτιμά ότι η Ρωσία ευθύνεται για περίπου το 90% των επιθέσεων σε πλοία τις τελευταίες 45 ημέρες, αν και η δική της θερινή εκστρατεία της Ουκρανίας κατά του ρωσικού σκιώδους στόλου δεξαμενόπλοιων, κατά την οποία το Κίεβο ισχυρίστηκε ότι έπληξε πάνω από 300 πλοία σε έντεκα εβδομάδες, συνέβαλε επίσης στην αιχμή πριν επιβραδυνθεί τους τελευταίους μήνες.
Η Βία Επεκτείνεται στα Ρουμανικά και Βουλγαρικά Ύδατα
Οι επιθέσεις έχουν αρχίσει να μετακινούνται πέρα από τα ουκρανικά και ρωσικά παράκτια ύδατα, σε περιοχές ανοικτά των μελών του ΝΑΤΟ, Ρουμανίας και Βουλγαρίας. Στις 23 Οκτωβρίου ένα δεξαμενόπλοιο δέχθηκε επίθεση κοντά στις ρουμανικές ακτές, με αποτέλεσμα τον θάνατο ενός ναυτικού και την εξαφάνιση τριών άλλων, ενώ στις 15 Οκτωβρίου drones έπληξαν δύο δεξαμενόπλοια χημικών, τα Wine Trader και Yara J, κοντά στη Ρουμανία.
Ο Ρουμάνος πρόεδρος Νικουσόρ Νταν κατηγόρησε τη Ρωσία ότι κλιμακώνει τον πόλεμο πλησιέστερα στα σύνορα του ΝΑΤΟ, ενώ οι FT ανέφεραν ότι το ΝΑΤΟ και η Ευρωπαϊκή Ένωση κινούνται προς την ενίσχυση της ασφάλειας της ναυτιλίας στην περιοχή. Αναλυτές που αναφέρονται στο ρεπορτάζ περιέγραψαν μια διαρκή απειλή για τη ζωή των πληρωμάτων που διασχίζουν την περιοχή, ανεξαρτήτως σημαίας ή φορτίου.
Οι Εξαγωγές Σιτηρών και το Κόστος Ασφάλισης Απορροφούν το Πλήγμα
Η κλιμάκωση έχει πλήξει σκληρά τη συστάδα λιμένων της Μείζονος Οδησσού: ο διαχειριστής λιμένα TIS ανέφερε ότι λιγότερα από δέκα πλοία έπιασαν λιμάνι τον περασμένο μήνα σε σχέση με περίπου 400 τον Ιούλιο. Οι θαλάσσιες εξαγωγές γεωργικών προϊόντων έπεσαν σε περίπου 1,4 εκατ. τόνους τον Αύγουστο, περίπου 75% κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα, ενώ οι συνεχιζόμενες απεργίες λιμένων δυσκόλεψαν τις προσπάθειες ανακατεύθυνσης φορτίου μέσω του Δούναβη.
Τα αυξανόμενα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου έχουν ωθήσει ορισμένους φορείς εκμετάλλευσης να εγκαταλείψουν εντελώς τις διαδρομές της Μαύρης Θάλασσας, ενώ άλλοι αναπτύσσουν παλαιότερα πλοία, κάποια φερόμενα έως και 50 ετών, για να αντισταθμίσουν το κόστος ασφάλισης. Οι FT σημείωσαν ότι η καταγραφή επιθέσεων τόσο στη Μαύρη Θάλασσα όσο και στον Περσικό Κόλπο παραμένει ελλιπής, καθιστώντας δύσκολο τον ακριβή προσδιορισμό της πραγματικής κλίμακας του κινδύνου.
Γιατί έχει σημασία
Η Μαύρη Θάλασσα παραμένει κρίσιμος διάδρομος για φορτία σιτηρών, λιπασμάτων και ενέργειας που κινούνται από την Ουκρανία, τη Ρωσία και γειτονικά κράτη προς τις παγκόσμιες αγορές, και η έξαρση επιθέσεων και κόστους ασφάλισης απειλεί να στενέψει περαιτέρω τη ζωτική εξαγωγική δίοδο της Ουκρανίας εν μέσω πολέμου. Οι επιθέσεις που επεκτείνονται σε ρουμανικά και βουλγαρικά ύδατα αυξάνουν την πιθανότητα άμεσης εμπλοκής του ΝΑΤΟ στη ναυτική διάσταση της σύγκρουσης, προσθέτοντας πίεση για απάντηση από τη συμμαχία ή την ΕΕ. Για τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές, τα διπλάσια ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και ο συρρικνούμενος στόλος που είναι διατεθειμένος να εξυπηρετεί τη διαδρομή σηματοδοτούν υψηλότερο κόστος ναύλωσης και στενότερη χωρητικότητα για φορτία σιτηρών και χημικών που εξαρτώνται από τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς μπαίνουμε στο 2027.
Πηγή: UNITED24 Media
