Η Ινδία χαρακτήρισε τα λιμάνια Deendayal, Jawaharlal Nehru, Paradip και Mundra ως τα πρώτα «μεγα-λιμάνια» της χώρας βάσει του Νόμου Λιμένων της Ινδίας 2025. Η νέα ταξινόμηση καλύπτει τρία από τα υπάρχοντα μεγάλα λιμάνια της Ινδίας —Deendayal, JNPA και Paradip— καθώς και το Mundra που λειτουργεί η Adani Ports, το οποίο νομικά κατατάσσεται ως λιμάνι διαφορετικό από τα «μεγάλα λιμάνια». Το καθεστώς του μεγα-λιμένα δεν μεταβάλλει τις υποκείμενες ταξινομήσεις ή τη νομοθεσία που διέπει κάθε λιμάνι ξεχωριστά. Η κυβέρνηση εισήγαγε τη νέα κατηγορία τον Ιούλιο, θέτοντας κατώφλια προσόντων 150 εκατ. τόνων ετήσιας διακίνησης φορτίου για τα λιμάνια χύδην φορτίου ή 7,5 εκατ. TEU για τα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων, με τα λιμάνια που διακινούν και τα δύο είδη φορτίου να μπορούν να μετατρέπουν τους όγκους εμπορευματοκιβωτίων σε τονάζ σύμφωνα με τη μεθοδολογία του κάθε λιμανιού.
Η κοινοποίηση, που εκδόθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2026 από το Υπουργείο Λιμένων, Ναυτιλίας και Υδάτινων Οδών βάσει του Άρθρου 73 του Νόμου Λιμένων της Ινδίας, τέθηκε σε ισχύ από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της Ινδίας. Το λιμάνι Mundra, το οποίο λειτουργεί η Adani Ports and Special Economic Zone, είναι το μοναδικό ιδιωτικό περιουσιακό στοιχείο ανάμεσα στα τέσσερα, δίπλα σε τρία κρατικά λιμάνια που εδώ και καιρό αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του ναυτιλιακού εμπορίου της Ινδίας. Μόλις χαρακτηριστεί, το καθεστώς του μεγα-λιμένα παραμένει σε ισχύ για πέντε χρόνια ακόμη κι αν η διακίνηση φορτίου στη συνέχεια πέσει κάτω από το κατώφλι προσόντων, μετά το οποίο η ταξινόμηση επανεξετάζεται. Η ένταξη του Paradip είναι αξιοσημείωτη καθώς είναι το μοναδικό μεγα-λιμάνι στην ανατολική ακτή της Ινδίας, έπειτα από μια σειρά ρεκόρ επιχειρησιακών επιτευγμάτων στο λιμάνι τους τελευταίους μήνες, συμπεριλαμβανομένης της πρόσδεσης πλοίου τύπου Capesize-ρεκόρ και της ικανότητας βυθίσματος 18,5 μέτρων.
Πηγή: Splash247 — https://splash247.com/india-designates-four-ports-as-first-mega-ports/
Ετικέτες: India, Ports & Logistics, Mundra, Adani Ports
