Οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στον Περσικό Κόλπο επεκτάθηκαν περαιτέρω πέρα από το Στενό του Ορμούζ το Σαββατοκύριακο 9-11 Οκτωβρίου, με το δεξαμενόπλοιο VLCC σημαίας Παναμά Gem No.2 να δέχεται πλήγμα από αγνώστου τύπου βλήμα κοντά στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλο δεξαμενόπλοιο να χτυπιέται κοντά στο Κατάρ λίγες ημέρες νωρίτερα, σύμφωνα με εταιρείες ναυτικής ασφάλειας και την Υπηρεσία Ναυτικών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (UKMTO). Το δεξαμενόπλοιο 302.783 dwt Gem No.2, πλήρως φορτωμένο με αργό πετρέλαιο και υπό διαχείριση στην Ταϊβάν, πήρε φωτιά περίπου 13 ναυτικά μίλια δυτικά της Αλ Τζαζίρα, στα ΗΑΕ, προτού η πυρκαγιά τεθεί υπό έλεγχο.
Το περιστατικό ακολούθησε ξεχωριστό πλήγμα στο δεξαμενόπλοιο τύπου MR2 Acers, 51.400 dwt, περίπου 51 ναυτικά μίλια βόρεια της Μαντινάτ ας Σαμάλ, στο Κατάρ, στις 7 Οκτωβρίου, το οποίο προκάλεσε πυρκαγιά και αναφορές πολλαπλών θυμάτων. Η Φρουρά της Επανάστασης του Ιράν έχει προειδοποιήσει ότι θα καταδιώκει πλοία που ακολουθούν διαδρομές που η Τεχεράνη θεωρεί μη εξουσιοδοτημένες οπουδήποτε στην περιοχή, όχι μόνο εντός του Ορμούζ, καθώς αμερικανικές δυνάμεις ξεχωριστά αχρήστευσαν φορτηγό πλοίο σημαίας Παναμά στον Κόλπο του Ομάν για εικαζόμενη παραβίαση του ναυτικού αποκλεισμού της Ουάσιγκτον κατά ιρανικών λιμένων.
Νέα Πλήγματα Πέρα από το Ορμούζ
Η εταιρεία ναυτικής ασφάλειας Vanguard ταύτισε το πλοίο που χτυπήθηκε κοντά στα ΗΑΕ ως το Gem No.2, αναφέροντας ότι δέχθηκε άγνωστο βλήμα γύρω στις 1000 GMT στις 9 Οκτωβρίου ενώ βρισκόταν αγκυροβολημένο, πλήρως φορτωμένο με πετρέλαιο, κοντά στις ακτές των ΗΑΕ. Η UKMTO ανέφερε ότι η κατάσταση του πληρώματος και η έκταση της ζημιάς παρέμεναν ασαφείς, αν και το πλοίο εξέπεμψε σήμα κινδύνου και η φωτιά που προκλήθηκε τελικά τέθηκε υπό έλεγχο. Ο υπουργός λιμένων, ναυτιλίας και υδάτινων οδών της Ινδίας, Σαρμπανάντα Σονοβάλ, δήλωσε ότι το δεξαμενόπλοιο δέχθηκε επίθεση με drone και επιβεβαίωσε ότι και οι 22 Ινδοί ναυτικοί επέβαιναν σώοι.
Το πλήγμα ήρθε ημέρες μετά το χτύπημα του Acers από πολλαπλά βλήματα κοντά στο Κατάρ, μια επίθεση που η βρετανική εταιρεία ασφάλειας Ambrey δήλωσε ότι προκάλεσε πυρκαγιά την οποία έσβησε το πλήρωμα, αν και ανέφερε πολλαπλά θύματα. Η UKMTO ανέφερε επίσης ξεχωριστά ότι άγνωστο εξερχόμενο δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε στην αριστερή πλευρά του εντός του στενού, προκαλώντας νέα πυρκαγιά, με το πλήρωμά του να αναφέρεται ασφαλές. Το Ιράν ισχυρίστηκε επίσης ότι ένα υπερδεξαμενόπλοιο εξερράγη αφού χτύπησε ναυτικό νάρκη ενώ εξερχόταν από το Ορμούζ μέσω μη εξουσιοδοτημένης διαδρομής, αν και το πλοίο δεν κατονομάστηκε και η αναφορά παραμένει ανεπιβεβαίωτη.
Εντείνεται η Επιβολή του Αμερικανικού Αποκλεισμού
Η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM) ανέφερε ότι μαχητικό αεροσκάφος χτύπησε την πρύμνη του φορτηγού πλοίου χύδην φορτίου σημαίας Παναμά Ocean Molica, γνωστού και ως Arika Sun, αχρηστεύοντας την πρόωσή του χωρίς να τραυματιστεί το πλήρωμα, αφού το πλοίο φέρεται να αγνόησε προειδοποιήσεις κατά την απόπειρα εξόδου από ιρανικό λιμάνι κατά παράβαση του αποκλεισμού της Ουάσιγκτον. Η CENTCOM δήλωσε ότι η επιχείρηση εντάσσεται στην επιβολή που καλύπτει όλη τη θαλάσσια κίνηση προς και από ιρανικούς λιμένες, με ναυτικές μονάδες να ανακατευθύνουν συμμορφούμενα πλοία και να αχρηστεύουν όσα αρνούνται να υπακούσουν.
Σε δήλωση στις 10 Οκτωβρίου, η CENTCOM ανέφερε ότι τέσσερα εμπορικά πλοία είχαν αχρηστευθεί και 135 πλοία είχαν αναγκαστεί να επιστρέψουν κατά τη διάρκεια τριών μηνών επιβολής, παράλληλα με την καταστροφή δέκα δεξαμενόπλοιων που συνέδεσε με το δίκτυο «σκιώδους» ναυτιλίας της Φρουράς της Επανάστασης. Η διοίκηση παρότρυνε τους ναυτικούς να παρακολουθούν τις ανακοινώσεις Notice to Mariners και να διατηρούν επικοινωνία με τις αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις που επιχειρούν στο Στενό του Ορμούζ και τον Κόλπο του Ομάν.
Αυξάνεται ο Κίνδυνος και το Κόστος Διέλευσης
Ο Ιρανός σύμβουλος Ματζίντ Μιραχμαντί δήλωσε ότι κατά μέσο όρο μόλις δέκα πλοία την ημέρα διέσχιζαν το στενό τον Οκτώβριο, έναντι περίπου 125 πριν τον πόλεμο, ισχυρισμός που αμφισβήτησε ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ Μάρκο Ρούμπιο, ο οποίος δήλωσε ότι το Ιράν έχει χάσει πλήρως τον έλεγχο του υδάτινου διαύλου και ότι οι ροές πετρελαίου έχουν σχεδόν επανέλθει στα προπολεμικά επίπεδα. Ναυτικές ενώσεις και στελέχη του κλάδου ανέφεραν ότι καπετάνιοι δεξαμενόπλοιων πρόθυμοι να διασχίσουν το Ορμούζ λαμβάνουν πλέον αμοιβές έως και 100.000 δολάρια τον μήνα, αντανακλώντας την κλίμακα του επιδόματος κινδύνου που απαιτείται για τη διαδρομή.
Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, τουλάχιστον 24 ναυτικοί έχουν χάσει τη ζωή τους σε επιθέσεις κατά 100 εμπορικών πλοίων στο Ορμούζ, τον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν, σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Η διεύρυνση της γεωγραφικής έκτασης των επιθέσεων, που πλέον φτάνουν σε ύδατα κοντά στο Κατάρ και τα ΗΑΕ αντί να περιορίζονται στο ίδιο το στενό, έχει αυξήσει το διακύβευμα για πλοιοκτήτες και ασφαλιστές που σταθμίζουν αν θα συνεχίσουν να διατηρούν χωρητικότητα στην περιοχή.
Γιατί έχει σημασία
Η επέκταση των επιθέσεων σε δεξαμενόπλοια πέρα από το Στενό του Ορμούζ σε ύδατα κοντά στο Κατάρ και τα ΗΑΕ σηματοδοτεί μια ευρύτερη ζώνη απειλής για έναν από τους πιο κρίσιμους ενεργειακούς διαδρόμους του κόσμου, μέσω του οποίου διέρχεται σημαντικό μερίδιο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου αργού πετρελαίου και LNG. Τα αυξανόμενα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, οι εκτοξευόμενες αμοιβές κινδύνου για τα πληρώματα και η εντεινόμενη αμερικανική ναυτική επιβολή κατά πλοίων συνδεδεμένων με το Ιράν υποδηλώνουν συνεχιζόμενη διατάραξη και υψηλότερο κόστος για πλοιοκτήτες, ναυλωτές και τελικά καταναλωτές ενέργειας. Με τις ιρανικές δυνάμεις και την αμερικανική επιβολή αποκλεισμού να πλήττουν πλέον πλοία στα ίδια ύδατα, ο κίνδυνος λανθασμένου υπολογισμού που επηρεάζει την εμπορική ναυτιλία συνεχίζει να αυξάνεται.
Πηγή: Splash247
