Το τοπίο των ελληνικών λιμανιών έχει εξελιχθεί σε ένα μείγμα κρατικής ιδιοκτησίας και διεθνούς ιδιωτικής διαχείρισης, σύμφωνα με επισκόπηση των μεγαλύτερων λιμένων της χώρας. Στον Πειραιά, το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, ο κινεζικός ναυτιλιακός κολοσσός COSCO παραμένει ο κυρίαρχος ιδιωτικός φορέας εκμετάλλευσης, ενώ στη Θεσσαλονίκη πίσω από τον βασικό μέτοχο βρίσκεται Έλληνας επιχειρηματίας. Στο Ηράκλειο και στην Ηγουμενίτσα, ο ιταλικός όμιλος Grimaldi έχει αποκτήσει πλειοψηφικά μερίδια, ενώ αλλού το ελληνικό δημόσιο συνεχίζει να κατέχει εξ ολοκλήρου τους λιμενικούς οργανισμούς, δημιουργώντας ένα δίκτυο όπου η κρατική ιδιοκτησία, τα ελληνικά ιδιωτικά κεφάλαια και οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες όλο και περισσότερο συνυπάρχουν.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στη ρύθμιση αυτή στη ναυτιλιακή έκθεση Ποσειδώνια τον Ιούνιο του 2026, λέγοντας ότι η κυβέρνηση είναι περήφανη για τη δυναμική των λιμανιών Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Ηγουμενίτσας, Ηρακλείου και Καβάλας υπό τη διαχείριση διεθνών λιμενικών φορέων. Το σχόλιο αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη στροφή στη λιμενική στρατηγική της Ελλάδας, στο πλαίσιο της οποίας οι διεθνείς φορείς εκμετάλλευσης δεν αποτελούν πλέον ασυνήθιστους συμμετέχοντες στη ναυτιλιακή υποδομή της χώρας. Ο Πειραιάς καθιέρωσε το πρότυπο που η Ελλάδα εφαρμόζει έκτοτε και αλλού: ένας ιδιωτικός ή διεθνής φορέας αναλαμβάνει τον έλεγχο του λιμενικού οργανισμού ενώ το ελληνικό κράτος διατηρεί ρόλο μέσω ιδιοκτησίας και συμβάσεων παραχώρησης, μια δομή που ο Μητσοτάκης έχει υπερασπιστεί ακόμη και ενώ αναγνωρίζει τις γεωπολιτικές ευαισθησίες γύρω από τον κινεζικό έλεγχο του Πειραιά.
Πηγή: Greek Reporter
