Η A.P. Moller-Maersk επέλεξε τη βρετανική εταιρεία τεχνολογίας αιολικής πρόωσης Anemoi Marine Technologies για την εγκατάσταση συστήματος ιστού-ρότορα σε ένα από τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων της, ανακοίνωσαν οι εταιρείες αυτή την εβδομάδα. Η Anemoi θα σχεδιάσει, θα κατασκευάσει και θα παραδώσει έναν σταθερό ιστό-ρότορα διαμέτρου 5 μέτρων και ύψους 35 μέτρων για πλοίο της κλάσης Lima της Maersk, με την εγκατάσταση να έχει προγραμματιστεί για τα μέσα του 2027. Το σύστημα θα δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια της κανονικής εμπορικής λειτουργίας του πλοίου σε διαδρομές του Βόρειου και Νότιου Ατλαντικού, συλλέγοντας δεδομένα για την εξοικονόμηση καυσίμου και τη μείωση εκπομπών πριν η Maersk αποφασίσει για ευρύτερη εφαρμογή στο στόλο της. Οι ιστοί-ρότορες χρησιμοποιούν το φαινόμενο Magnus, παράγοντας ώση από έναν περιστρεφόμενο κύλινδρο που επιτρέπει στα πλοία να μειώνουν την ισχύ της κύριας μηχανής υπό ευνοϊκές συνθήκες ανέμου.
Το έργο αποτελεί την πρώτη εφαρμογή της τεχνολογίας ιστού-ρότορα της Anemoi σε μεγάλο πλοίο εμπορευματοκιβωτίων· η εταιρεία έχει προηγουμένως εγκαταστήσει τα συστήματα σε φορτηγίδες χύδην φορτίου και δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένου ενός LR2 της Maersk Tankers που παρουσίασε επιβεβαιωμένη εξοικονόμηση καυσίμου 8,2% σε διάστημα ενός έτους σε δοκιμή του 2019. Η διευθύνουσα σύμβουλος της Anemoi, Clare Urmston, χαρακτήρισε το έργο πρωτοποριακή συνεργασία, ενώ ο επικεφαλής Τεχνολογίας Στόλου της Maersk, Ole Graa Jakobsen, δήλωσε ότι το πιλοτικό πρόγραμμα θα βοηθήσει την εταιρεία να αποκτήσει πρακτική εμπειρία με την αιολική υποβοήθηση πρόωσης και να αξιολογήσει τη συνάφειά της για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων γενικότερα. Η κίνηση έρχεται καθώς οι μεταφορείς διερευνούν ένα φάσμα τεχνολογιών για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ενόψει του στόχου μηδενικών εκπομπών του ΙΜΟ για το 2050, με την αιολική πρόωση να περιορίζεται μέχρι στιγμής κυρίως σε φορτηγίδες χύδην φορτίου και δεξαμενόπλοια αντί για το αυστηρά προγραμματισμένο τμήμα των πλοίων εμπορευματοκιβωτίων.
Πηγή: gCaptain
