Η Maersk, ο προμηθευτής καυσίμων Golden Island Pte Ltd και η PSA Singapore ολοκλήρωσαν την πρώτη επιχείρηση ανεφοδιασμού με αιθανόλη στη Σιγκαπούρη στις 17 Οκτωβρίου στο τερματικό σταθμό Pasir Panjang της PSA, με την υποστήριξη της Θαλάσσιας και Λιμενικής Αρχής της Σιγκαπούρης (MPA). Το νηολογημένο στη Σιγκαπούρη πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου Maersk Halifax παρέλαβε περίπου 5.000 μετρικούς τόνους πιστοποιημένης κατά ISCC βιοαιθανόλης, καθιστώντας τη μεγαλύτερη μεμονωμένη μεταφορά αιθανόλης που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα παγκοσμίως.
Το καύσιμο προήλθε από το νηολογημένο στη Σιγκαπούρη δεξαμενόπλοιο χημικών τύπου IMO Type II της Golden Island, M.T. Golden Centaurus, με χρήση συστήματος μετρητή μαζικής ροής (MFM), ενώ η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με τις εν εξελίξει εργασίες φορτοεκφόρτωσης στο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πρακτική γνωστή στον κλάδο ως SIMOPS. Η δοκιμή αποσκοπεί στη συλλογή δεδομένων σχετικά με το αν το υφιστάμενο πλαίσιο ανεφοδιασμού με μεθανόλη της Σιγκαπούρης μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να καλύπτει την αιθανόλη ως αναδυόμενο ναυτιλιακό καύσιμο.
Λεπτομέρειες της Επιχείρησης και Τεχνική Διαμόρφωση
Ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε υπό πλήρεις επιχειρησιακές συνθήκες, με τη φορτοεκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων να συνεχίζεται στο Maersk Halifax ενώ το Golden Centaurus μετέφερε βιοαιθανόλη παράλληλα. Πριν από την εργασία, η Maersk, η Golden Island, η PSA Singapore και η MPA διοργάνωσαν εργαστήριο προσδιορισμού κινδύνων και λειτουργικότητας, ενώ τα πληρώματα εκπαιδεύτηκαν ειδικά στη διαχείριση αιθανόλης και στις διαδικασίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης, αξιοποιώντας την εμπειρία που έχει ήδη συσσωρευτεί από τον ανεφοδιασμό με μεθανόλη στο λιμάνι.
Μετρητές μαζικής ροής, η καθιερωμένη τεχνολογία μέτρησης που είναι ήδη πιστοποιημένη για μεταφορές μεθανόλης, χρησιμοποιήθηκαν για την παρακολούθηση της μεταφοράς αιθανόλης σε πραγματικό χρόνο. Η Stolthaven Singapore διαχειρίστηκε την αποθήκευση και τη μεταφορά του καυσίμου πριν από την παράδοσή του στο Golden Centaurus. Η MPA δήλωσε ότι τα δεδομένα που συλλέχθηκαν θα βοηθήσουν στην αξιολόγηση της καταλληλότητας του Τεχνικού Κανονισμού 129, του υφιστάμενου προτύπου ανεφοδιασμού με μεθανόλη του λιμανιού, για εφαρμογή σε επιχειρήσεις αιθανόλης.
Αντιδράσεις Κλάδου και Ρυθμιστικών Αρχών
Ο διευθύνων σύμβουλος της MPA, Ang Wee Keong, δήλωσε ότι η επιχείρηση θα βοηθήσει την αρχή να δοκιμάσει πώς η υπάρχουσα υποδομή και εμπειρία ανεφοδιασμού με μεθανόλη θα μπορούσε να υποστηρίξει την αιθανόλη ως ένα ακόμη αναδυόμενο ναυτιλιακό καύσιμο, και θα ενημερώσει τα πρότυπα και τις διαδικασίες για μελλοντικές δραστηριότητες ανεφοδιασμού με αιθανόλη. Ο διευθύνων σύμβουλος της Golden Island, Johnny Tan, δήλωσε ότι το πλήρωμα της εταιρείας και το Golden Centaurus βασίστηκαν απευθείας στα διδάγματα από τον ανεφοδιασμό με μεθανόλη, εφαρμόζοντας την ίδια πειθαρχία ασφάλειας για να εκτελέσουν τη μεγαλύτερη μεμονωμένη παράδοση αιθανόλης μέχρι σήμερα.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Δικαιοσύνης και Μεταφορών της Σιγκαπούρης, Murali Pillai, είχε προαναγγείλει την επιχείρηση σε ομιλία του στο συνέδριο ανεφοδιασμού SIBCON νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα. Η Golden Island είναι μία από τις τρεις εταιρείες που κατέχουν άδεια από την MPA για προμήθεια μεθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου στο λιμάνι, με την άδεια αυτή να ισχύει για πέντε χρόνια από τον Ιανουάριο του 2026, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική της πόλης-κράτους να αξιοποιεί την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων σε πολλαπλούς τύπους καυσίμου αντί να δημιουργεί ξεχωριστά συστήματα από το μηδέν.
Η Θέση στην Αγορά Ανεφοδιασμού της Σιγκαπούρης
Η Σιγκαπούρη παραμένει ο μεγαλύτερος κόμβος ανεφοδιασμού καυσίμων παγκοσμίως, θέση που ενισχύεται από την έγκαιρη επένδυσή της σε υποδομές εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων της μεθανόλης, του LNG και πλέον της αιθανόλης. Η δοκιμή αιθανόλης βασίζεται απευθείας στο έργο που έχει γίνει για τον ανεφοδιασμό με μεθανόλη, τον οποίο η MPA αναπτύσσει μέσω αδειοδοτημένων προμηθευτών και τυποποιημένων τεχνικών κανονισμών από τις αρχές του 2026.
Το Maersk Halifax είναι ένα από τα πλοία διπλού καυσίμου της ναυτιλιακής εταιρείας που μπορούν να λειτουργήσουν με μεθανόλη, και η χρήση του σε αυτή τη δοκιμή αιθανόλης δείχνει πώς οι μεταφορείς δοκιμάζουν την ευελιξία σε διάφορους τύπους εναλλακτικών καυσίμων καθώς ο κλάδος κινείται προς τους στόχους εκπομπών του ΙΜΟ. Η αιθανόλη μοιράζεται χαρακτηριστικά διαχείρισης με τη μεθανόλη και εμπίπτει στις υφιστάμενες κατευθυντήριες γραμμές ασφαλείας του ΙΜΟ για καύσιμα μεθυλικής και αιθυλικής αλκοόλης, παράγοντας που διευκόλυνε την τεχνική πορεία προς αυτή τη ρεκόρ μεταφορά.
Γιατί έχει σημασία
Η επιχείρηση σηματοδοτεί ένα συγκεκριμένο βήμα στη διαφοροποίηση των επιλογών ναυτιλιακού καυσίμου πέρα από το LNG και τη μεθανόλη, καθώς οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και οι προμηθευτές καυσίμων αναζητούν δρόμους συμμόρφωσης με τους αυστηρότερους κανόνες αποανθρακοποίησης του ΙΜΟ. Επαναχρησιμοποιώντας την υποδομή, την εκπαίδευση και τα τεχνικά πρότυπα ανεφοδιασμού με μεθανόλη για την αιθανόλη, η Σιγκαπούρη στοχεύει να συντομεύσει τον χρόνο ανάπτυξης μιας νέας διαδρομής καυσίμου αντί να δημιουργήσει ξεχωριστά συστήματα, μοντέλο που ενδέχεται να υιοθετήσουν και άλλα μεγάλα λιμάνια ανεφοδιασμού. Για τους πλοιοκτήτες, η επιτυχημένη μεταφορά SIMOPS αποδεικνύει ότι ο ανεφοδιασμός με εναλλακτικά καύσιμα μπορεί να διεξαχθεί χωρίς διακοπή των εργασιών φορτοεκφόρτωσης, βασικός παράγοντας για τη διατήρηση ανταγωνιστικών χρόνων παραμονής των πλοίων καθώς ο στόλος μεταβαίνει σε καύσιμα χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα.
