Ανεξάρτητοι οδηγοί φορτηγών στο Σαν Αντόνιο, το πολυσύχναστο λιμάνι της Χιλής, διατηρούν αόριστο αποκλεισμό αποθηκών εμπορευματοκιβωτίων και οδών πρόσβασης στους τερματικούς σταθμούς από το βράδυ της 28ης Οκτωβρίου, παραλύοντας σχεδόν κάθε κίνηση φορτίου μέσω της εγκατάστασης. Η κινητοποίηση, υπό την ηγεσία της Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai), έχει κλείσει την πρόσβαση σε εξωλιμενικές αποθήκες όπως οι Sitrans, Agunsa και D&C, καθώς και στο San Antonio Terminal Internacional (STI) και στον τερματικό σταθμό που διαχειρίζεται η DP World.
Πάνω από 150 οδηγοί φορτηγών κινητοποιήθηκαν στην αρχική δράση, με συνδικαλιστικά στελέχη να αναφέρουν ότι εκατοντάδες εμπορευματοκιβώτια επηρεάστηκαν κατά τη διάρκεια της νύχτας και ότι κανένα φορτίο δεν εισερχόταν ή εξερχόταν από το λιμενικό συγκρότημα. Η διαμαρτυρία είναι η πρώτη μεγάλη στάση εργασίας οδηγών φορτηγών που καταγράφεται από τότε που ανέλαβε ο Πρόεδρος Χοσέ Αντόνιο Κάστ, και οι συνδικαλιστές έχουν προειδοποιήσει ότι θα μπορούσε να επεκταθεί σε άλλα λιμάνια της Χιλής αν η κυβέρνηση και οι εταιρείες φορτίου δεν ανταποκριθούν στα αιτήματά τους.
Ο Αποκλεισμός Παραλύει την Πολυσύχναστη Πύλη Εμπορευματοκιβωτίων της Χιλής
Το Σαν Αντόνιο, στην περιφέρεια Βαλπαραΐσο, είναι το κύριο λιμάνι της Χιλής και βασική πύλη για το εξαγωγικό εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων της χώρας, συμπεριλαμβανομένων φρούτων, κρασιού και άλλων αγροτικών φορτίων προς τη Βόρεια Αμερική και την Ασία. Ο αποκλεισμός ξεκίνησε στις 23:00 τοπική ώρα στις 28 Οκτωβρίου και χαρακτηρίστηκε αόριστος από την Agreporsai, της οποίας ο πρόεδρος, Manuel Araya, δήλωσε ότι κανένα εμπορευματοκιβώτιο δεν κινούνταν εντός ή εκτός των τερματικών σταθμών που στόχευσε το συνδικάτο.
Εκτιμήσεις του συνδικάτου τοποθετούν τον αριθμό των αποκλεισμένων εμπορευματοκιβωτίων σε περίπου 200 έως 600, ανάλογα με την ημέρα, με φορτηγά αδύνατα να φτάσουν σε κέντρα διανομής και εταιρείες φορτίου σε όλη την περιοχή. Η δράση επηρεάζει τόσο τις εξωλιμενικές αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων όσο και την άμεση πρόσβαση στους δύο κύριους διαχειριστές τερματικών σταθμών του λιμανιού, παγώνοντας ουσιαστικά τη χερσαία εφοδιαστική ακόμη και όπου οι λειτουργίες των πλοίων στις προβλήτες συνεχίζονταν.
Τιμές Καυσίμων, Παγωμένα Ναύλα και Νέα Διόδια Πυροδοτούν τη Διαμάχη
Οι οδηγοί φορτηγών λένε ότι η στάση εργασίας πυροδοτήθηκε από συνδυασμό αυξανόμενων τιμών ντίζελ, ναύλων που δεν έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν τα υψηλότερα λειτουργικά κόστη, και σχεδιαζόμενων νέων χρεώσεων διοδίων στην Οδό 78, τον αυτοκινητόδρομο που συνδέει το Σαντιάγο με το Σαν Αντόνιο. Η Agreporsai έχει ζητήσει από τις εταιρείες φορτίου να αναθεωρήσουν τα τιμολόγιά τους και από την κυβέρνηση να παρέμβει άμεσα αντί να συνεχιστούν άτυπες συνομιλίες.
Συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στις 29 Οκτωβρίου μεταξύ εκπροσώπων του συνδικάτου, της επαρχιακής αντιπροσώπου του Σαν Αντόνιο Soledad Loyola και υφυπουργού μεταφορών, που συμμετείχε εξ αποστάσεως, δεν κατάφερε να τερματίσει τον αποκλεισμό. Ο υφυπουργός Οικονομίας της Χιλής χαρακτήρισε τη διαμάχη ως ζήτημα μεταξύ ιδιωτικών εταιρειών, αλλά δήλωσε ότι η κυβέρνηση δεσμεύτηκε να διαμεσολαβήσει στον διάλογο μεταξύ των επτά εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι. Η Εθνική Συνομοσπονδία Ιδιοκτητών Φορτηγών της Χιλής (CNDC) εξέδωσε δήλωση αλληλεγγύης προς τους οδηγούς φορτηγών του Σαν Αντόνιο, καλώντας τις αρχές και τις εταιρείες φορτίου να διαπραγματευτούν τους όρους των τιμολογίων.
Απειλή Ευρύτερης Διατάραξης στα Λιμάνια
Τα στελέχη της Agreporsai δεν έχουν αποκλείσει την επέκταση των αποκλεισμών σε άλλα λιμάνια της Χιλής αν η κυβέρνηση και οι ιδιωτικοί διαχειριστές δεν ανταποκριθούν στα αιτήματά τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο ευρύτερης διατάραξης στην εφοδιαστική αλυσίδα εξαγωγών της χώρας. Το λιμενικό σύστημα της Χιλής αποτελεί κρίσιμο κόμβο για το εμπόριο της νότιοαμερικανικής ακτής του Ειρηνικού, και ένας παρατεταμένος αποκλεισμός στο Σαν Αντόνιο θα μπορούσε να καθυστερήσει αποστολές χαλκού, φρούτων και άλλων βασικών εξαγωγών κατά τη διάρκεια μιας εποχικά ενεργής περιόδου για αγροτικά φορτία.
Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες αναφορές, ο αποκλεισμός παρέμενε σε ισχύ χωρίς να έχει επιτευχθεί λύση μεταξύ του συνδικάτου οδηγών φορτηγών, των διαχειριστών τερματικών σταθμών και των εθνικών αρχών. Οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι διαχειριστές τερματικών σταθμών στο Σαν Αντόνιο, συμπεριλαμβανομένων των DP World και STI, δεν έχουν εκδώσει δημόσιες δηλώσεις για μέτρα έκτακτης ανάγκης, και η έκταση των καθυστερήσεων ή των εκτροπών πλοίων που προκλήθηκαν από τον χερσαίο αποκλεισμό δεν έχει ποσοτικοποιηθεί.
Γιατί έχει σημασία
Το Σαν Αντόνιο διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων της Χιλής, και ένας παρατεταμένος αποκλεισμός απειλεί να καθυστερήσει εξαγωγές χαλκού, φρούτων και κρασιού σε μια κρίσιμη περίοδο αποστολών, με επιπτώσεις σε πλοιοκτήτριες εταιρείες και φορτωτές που εξυπηρετούν τη νότιοαμερικανική ακτή του Ειρηνικού. Η διαμάχη αποτελεί επίσης δοκιμασία για τον τρόπο που η νέα κυβέρνηση Κάστ διαχειρίζεται την εργατική αναταραχή σε στρατηγικές υποδομές, και η έκβασή της θα μπορούσε να επηρεάσει αν παρόμοιες διαμάχες για κόστος καυσίμων και τιμολόγια επεκταθούν σε άλλα λιμάνια της Χιλής. Για τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, οποιοδήποτε παρατεταμένο κλείσιμο σε μία από τις πολυσύχναστες πύλες της περιοχής προσθέτει πίεση σε ήδη επιβαρυμένα δίκτυα logistics εν όψει του τέταρτου τριμήνου.
Πηγή: 24 Horas
