Η Venergy Maritime, με έδρα τον Πειραιά, ενεργοποίησε δικαιώματα προαίρεσης για δύο επιπλέον υπερδεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) στην κινεζική ναυπηγική εταιρεία Hengli Shipbuilding, διπλασιάζοντας την πρώτη δέσμευση του Έλληνα εφοπλιστή σε τέσσερα πλοία. Η εταιρεία, υπό τον εφοπλιστή Βύρωνα Βασιλειάδη, επιβεβαίωσε την κίνηση αυτόν τον μήνα, αναλαμβάνοντας τα δικαιώματα προαίρεσης που συνδέονταν με σύμβαση του Οκτωβρίου για δύο δεσμευτικά πλοία χωρητικότητας 306.000 dwt.
Και τα τέσσερα VLCC αναμένεται να παραδοθούν το 2029. Η παραγγελία αποτελεί το τελευταίο βήμα σε μια ταχεία εκστρατεία επέκτασης στόλου, στο πλαίσιο της οποίας ο Βασιλειάδης έχει δεσμεύσει πάνω από 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε νεότευκτα πλοία δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσα σε περίπου δεκαέξι μήνες από τότε που εισήλθε ανεξάρτητα στη ναυτιλία.
Τα Δικαιώματα Προαίρεσης Μετατρέπονται σε Δεσμευτικές Παραγγελίες
Η σχέση της Venergy με την Hengli ξεκίνησε τον Ιούνιο με σύμβαση για δύο δεσμευτικά δεξαμενόπλοια τύπου suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt, μαζί με δικαιώματα προαίρεσης για δύο ακόμη μονάδες, τα οποία επιβεβαιώθηκαν τον Σεπτέμβριο, ανεβάζοντας τη σειρά αυτή σε τέσσερα πλοία. Στη συνέχεια, τον Οκτώβριο, η εταιρεία τοποθέτησε την πρώτη της παραγγελία VLCC στο ναυπηγείο, και πάλι με δομή δύο δεσμευτικών πλοίων και δικαιωμάτων προαίρεσης για δύο ακόμη.
Με την πιο πρόσφατη επιβεβαίωση, τα δικαιώματα προαίρεσης για τα VLCC μετατράπηκαν πλέον σε δεσμευτικές συμβάσεις, ανεβάζοντας το επιβεβαιωμένο πρόγραμμα της Venergy στην Hengli σε οκτώ δεξαμενόπλοια, ισομερώς κατανεμημένα μεταξύ των κατηγοριών suezmax και VLCC. Η αξία της νέας σύμβασης για τα VLCC δεν έχει γνωστοποιηθεί, ενώ η υπογραφή πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Hengli μεταξύ του Βασιλειάδη και του στελέχους του ναυπηγείου Chen Hanlun.
Μια Ταχέως Αναπτυσσόμενη Πλατφόρμα Νεότευκτων
Η παραγγελία VLCC ανεβάζει το συνολικό πρόγραμμα νεότευκτων δεξαμενόπλοιων της Venergy σε 26 πλοία, που καλύπτουν τις κατηγορίες MR2, LR2, suezmax και VLCC, κατασκευασμένα σε πολλαπλά ασιατικά ναυπηγεία. Συμπεριλαμβανομένων οκτώ πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 1.900 teu που έχουν παραγγελθεί μέσω της θυγατρικής OceanV Maritime στο ναυπηγείο Huangpu Wenchong, το ευρύτερο πρόγραμμα παραγγελιών του ομίλου ανέρχεται πλέον σε 34 πλοία.
Ο Βασιλειάδης εισήλθε ανεξάρτητα στη ναυτιλιακή εφοπλιστική δραστηριότητα πριν από λιγότερο από δύο χρόνια, μέσω της απόκτησης τριών μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων τύπου MR2, προτού διαφοροποιηθεί γρήγορα σε μεγαλύτερες κατηγορίες δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η Venergy Maritime λειτουργεί ως τμήμα του ομίλου εταιρειών Vasileiadis με έδρα τον Πειραιά, ο οποίος διαθέτει επίσης δεκαετίες εμπειρίας σε υπηρεσίες υποδοχής λιμενικών αποβλήτων και περιβαλλοντικές υπηρεσίες σε Μεσόγειο, Βαλκάνια και Αίγυπτο.
Δήλωση του Εφοπλιστή και Συγκυρία της Αγοράς
Σε δήλωση που δημοσίευσε η εταιρεία, η Venergy Maritime ανέφερε ότι η επένδυση αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη του στόλου δεξαμενόπλοιών μας, ενισχύοντας την παρουσία μας στον τομέα μεταφοράς αργού πετρελαίου. Η εταιρεία πρόσθεσε ότι αντανακλά τη δύναμη της συνεργασίας μας με την Hengli Shipbuilding και την εμπιστοσύνη μας στα μακροπρόθεσμα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς δεξαμενόπλοιων.
Η παραγγελία υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη όρεξη των Ελλήνων εφοπλιστών για χωρητικότητα VLCC εν μέσω ενός ευρύτερου κύματος παραγγελιών νεότευκτων στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων, με την Hengli να εξασφαλίζει σταθερή ροή παραγγελιών από διεθνείς εφοπλιστές καθώς η χωρητικότητα των ασιατικών ναυπηγείων παραμένει περιορισμένη για το 2027 και μετά. Συνολικά, τα ελληνικά συμφέροντα έχουν τοποθετήσει εκατοντάδες νέες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων το 2026, αντιπροσωπεύοντας σημαντικό μερίδιο της παγκόσμιας δραστηριότητας παραγγελιών δεξαμενόπλοιων φέτος.
Γιατί έχει σημασία
Η παραγγελία προστίθεται σε ένα κύμα συμβάσεων για VLCC και δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου από Έλληνες εφοπλιστές, ενισχύοντας τον ρόλο της Ελλάδας ως του μεγαλύτερου εφοπλιστικού έθνους στον κόσμο σε χωρητικότητα και εμβαθύνοντας τους δεσμούς μεταξύ εταιρειών με έδρα τον Πειραιά και κινεζικών ναυπηγείων. Με την Hengli και άλλα ασιατικά ναυπηγεία να αντιμετωπίζουν περιορισμένες θέσεις παράδοσης για το 2027 και μετά, ταχείες εκστρατείες ανάπτυξης στόλου όπως αυτή της Venergy θα διαμορφώσουν τη μελλοντική προσφορά VLCC και τη χωρητικότητα μεταφοράς αργού πετρελαίου καθώς τα νεότευκτα θα τίθενται σε λειτουργία από το 2028-2029.
Πηγή: Splash247
