Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες αντιμετωπίζουν μια διαρκώς εντεινόμενη πρόκληση στην πρόσληψη πληρωμάτων, καθώς η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει έλλειμμα 39.100 αξιωματικών παράλληλα με πλεόνασμα 56.890 κατώτερων πληρωμάτων, σύμφωνα με στοιχεία που αναφέρονται σε ελληνικά ειδησεογραφικά μέσα αυτή την εβδομάδα. Οι Φιλιππίνες και η Ινδία παραμένουν οι μεγαλύτερες δεξαμενές ναυτικού προσωπικού παγκοσμίως, ωστόσο και αυτές οι παραδοσιακές χώρες προέλευσης βιώνουν δημογραφικές και εργασιακές αλλαγές που περιπλέκουν τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό στελέχωσης για τους πλοιοκτήτες, συμπεριλαμβανομένων των Ελλήνων που παραδοσιακά βασίζονταν σε συνδυασμό ντόπιων και διεθνών ναυτικών για τη στελέχωση των στόλων τους.
Η ανισορροπία είναι ιδιαίτερα έντονη στο επίπεδο των αξιωματικών, όπου η ζήτηση για έμπειρο προσωπικό γέφυρας και μηχανοστασίου ξεπερνά την προσφορά, ενώ παράλληλα διογκώνεται η δεξαμενή κατώτερων πληρωμάτων. Για τους Έλληνες πλοιοκτήτες, που ελέγχουν έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους στον κόσμο, η έλλειψη εγείρει ερωτήματα για το πώς ο κλάδος θα εξασφαλίσει αρκετούς εξειδικευμένους αξιωματικούς για τη στελέχωση των πλοίων τα επόμενα χρόνια, με το πρόβλημα να επιτείνεται από τη μειωμένη προσέλευση νέων Ελλήνων στο ναυτικό επάγγελμα και τον ανταγωνισμό από άλλα ναυτιλιακά έθνη για την ίδια περιορισμένη δεξαμενή εκπαιδευμένων αξιωματικών.
Πηγή: TheTotalBusiness — https://www.thetotalbusiness.com/2026/09/18/pou-tha-vrei-i-elliniki-naftilia-tous-axiomatikous-kai-ta-pliromata-pou-chreiazetai/
Ετικέτες: Seafarer Shortage, Greek Shipping, Crewing, BIMCO/ICS
