Η COSCO Shipping Energy Transportation προχώρησε σε εκτεταμένη επέκταση του στόλου δεξαμενοπλοίων αργού πετρελαίου, συνδυάζοντας οριστικές παραγγελίες ναυπήγησης για δέκα πλοία τύπου VLCC με συμφωνίες bareboat ναύλωσης για ακόμη δεκατέσσερα νεότευκτα VLCC. Η εξ ολοκλήρου θυγατρική εταιρεία Hainan Cosco Shipping Energy Transportation υπέγραψε συμβόλαια ναυπήγησης αξίας περίπου 9,48 δισεκατομμυρίων γουάν (1,42 δισ. δολάρια) για τις δέκα οριστικές παραγγελίες, μοιρασμένες σε δύο κινεζικά ναυπηγεία.
Παράλληλα, η θυγατρική Cosmos Marine Enterprises ενέκρινε σχέδια για bareboat ναύλωση δεκατεσσάρων νεότευκτων VLCC από έξι κινεζικές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, με μέγιστες δεσμεύσεις ενοικίου έως 17,4 δισ. γουάν (2,61 δισ. δολάρια). Το διοικητικό συμβούλιο ενέκρινε επίσης μια επιπλέον πρόταση που καλύπτει δεκαέξι ακόμη VLCC μέσω ρυθμίσεων μίσθωσης και χρηματοδότησης, αν και οι λεπτομέρειες αυτού του πακέτου δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί.
Μοιρασμένη Παραγγελία σε Δύο Κινεζικά Ναυπηγεία
Σύμφωνα με τα συμβόλαια ναυπήγησης, η Hainan Cosco Shipping Energy Transportation τοποθέτησε έξι VLCC στην COSCO Shipping Heavy Industry στο Γιανγκζού, με παραδόσεις προγραμματισμένες μεταξύ Αυγούστου 2029 και Νοεμβρίου 2030, ενώ οι υπόλοιπες τέσσερις θέσεις ανατέθηκαν σε άλλο κινεζικό ναυπηγείο. Η παραγγελία στο Γιανγκζού ταξινομείται ως συναλλαγή συνδεδεμένου μέρους καθώς το ναυπηγείο ανήκει στον όμιλο COSCO, γεγονός που σημαίνει ότι απαιτείται ακόμη έγκριση των μετόχων πριν προχωρήσει.
Τα οριστικά παραγγελθέντα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με καθαρές διαμορφώσεις πρόωσης, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων έτοιμων για διπλό καύσιμο LNG και μεθανόλης, παράλληλα με τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και έξυπνου πλοίου. Η COSCO Shipping Energy δήλωσε ότι η προσέγγιση αυτή στοχεύει στην αύξηση της μεταφορικής ικανότητας αργού πετρελαίου με ευθυγράμμιση του στόλου με τις παγκόσμιες εντολές απανθρακοποίησης.
Πρόγραμμα Bareboat Ναύλωσης Δεκατεσσάρων Πλοίων
Παράλληλα με την άμεση επένδυση ναυπήγησης, η Cosmos Marine Enterprises σχεδιάζει να ναυλώσει με bareboat σύμβαση δεκατέσσερα νεότευκτα VLCC από έξι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, με διάρκεια έως είκοσι έτη. Το πρόγραμμα ναύλωσης περιλαμβάνει δέκα πλοία με διπλό καύσιμο LNG και τέσσερα συμβατικά VLCC, με όλα τα δεκατέσσερα πλοία να αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία το 2030.
Η COSCO Shipping Energy ανέφερε ότι η δομή bareboat επιτρέπει την επέκταση του λειτουργικού στόλου περιορίζοντας τις αρχικές κεφαλαιουχικές δαπάνες σε σύγκριση με την άμεση ιδιοκτησία. Οι συμφωνίες μίσθωσης, όπως και η συμφωνία ναυπήγησης στο Γιανγκζού, απαιτούν ακόμη έγκριση μετόχων πριν οριστικοποιηθούν με τις έξι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης που εμπλέκονται στη συναλλαγή.
Πλαίσιο Αγοράς και Πρόσθετη Χωρητικότητα
Η ανακοίνωση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα δραστηριότητας παραγγελιών VLCC σε κινεζικά και νοτιοκορεατικά ναυπηγεία τις τελευταίες εβδομάδες, με μεσίτες να αναφέρουν περιορισμένη διαθεσιμότητα θέσεων ναυπήγησης για παραδόσεις το 2027 και το 2030. Η επέκταση 24 πλοίων της COSCO Shipping Energy αντιπροσωπεύει μία από τις μεγαλύτερες μεμονωμένες επεκτάσεις στόλου VLCC που έχουν ανακοινωθεί από κινεζικό φορέα εκμετάλλευσης φέτος, αντανακλώντας συνεχιζόμενη ζήτηση για χωρητικότητα μεταφοράς αργού πετρελαίου παρά τη συνεχιζόμενη αστάθεια στις εμπορικές ροές πετρελαίου λόγω κυρώσεων και περιφερειακών εντάσεων.
Η ξεχωριστή έγκριση από το διοικητικό συμβούλιο για πρόταση μίσθωσης και χρηματοδότησης δεκαέξι πλοίων υποδηλώνει πιθανή περαιτέρω επέκταση πέρα από τα 24 πλοία που έχουν ήδη επιβεβαιωθεί, αν και η εταιρεία δεν έχει ακόμη προσδιορίσει ναυπηγεία, χρονοδιαγράμματα παράδοσης ή αν το πακέτο επικαλύπτεται με υπάρχοντα σχέδια. Αναμένεται περαιτέρω γνωστοποίηση μόλις υπογραφούν συγκεκριμένες συμφωνίες με ναυπηγεία και χρηματοδοτικούς εταίρους.
Γιατί έχει σημασία
Η επέκταση υπογραμμίζει τη διατηρούμενη εμπιστοσύνη των κρατικών κινεζικών μεταφορέων στη μακροπρόθεσμη ζήτηση μεταφοράς αργού πετρελαίου, ακόμη και καθώς ο ΙΜΟ προωθεί πρότυπα διπλού καυσίμου και εναλλακτικής πρόωσης στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων. Μια παραγγελία 24 πλοίων τέτοιας κλίμακας θα περιορίσει τη διαθεσιμότητα θέσεων ναυπήγησης VLCC σε κινεζικά ναυπηγεία έως το 2030 και θα μπορούσε να επηρεάσει τις αποτιμήσεις μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων και τους ναύλους ναύλωσης καθώς οι πλοιοκτήτες σπεύδουν να εξασφαλίσουν θέσεις παράδοσης. Η εξάρτηση από bareboat ναυλώσεις και δομές χρηματοδοτικής μίσθωσης αναδεικνύει επίσης πώς οι μεγάλοι φορείς εκμετάλλευσης διαχειρίζονται τις κεφαλαιουχικές δαπάνες ενώ κλιμακώνουν τους στόλους τους για να ανταποκριθούν τόσο στην ανάπτυξη του εμπορίου όσο και στις αυστηρότερες περιβαλλοντικές εντολές.
Πηγή: Seatrade Maritime
