Η νοτιοκορεατική HMM ενέκρινε επένδυση 1,62 δισ. δολαρίων για 12 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνδυάζοντας νέες παραγγελίες για οκτώ νεότευκτα πλοία 13.000 TEU με την απόκτηση τεσσάρων μικρότερων σκαφών μέσω συμφωνιών μεταπώλησης, όπως ανακοίνωσε η εισηγμένη στη Σεούλ εταιρεία σε δήλωση προς το χρηματιστήριο. Το διοικητικό συμβούλιο ενέκρινε τη δαπάνη KRW2,168 τρισ. στις 15 Οκτωβρίου, προσθέτοντας στην επεκτατική πορεία του στόλου που έχει επιταχυνθεί μέσα στο 2026.
Το πακέτο περιλαμβάνει τρία πλοία 2.800 TEU και ένα 1.700 TEU που αποκτήθηκαν ως νεότευκτα μέσω μεταπώλησης, πλοία που είχαν αρχικά παραγγελθεί από άλλους πλοιοκτήτες και μεταβιβάστηκαν πριν από την παράδοση. Συνολικά, τα 12 πλοία θα προσθέσουν 114.100 TEU χωρητικότητας, με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν έως τον Δεκέμβριο του 2029.
Λεπτομέρειες Παραγγελίας και Κενά στα Ναυπηγεία
Η HMM δεν έχει ακόμη προσδιορίσει τα ναυπηγεία που θα κατασκευάσουν τα οκτώ μεγαλύτερα πλοία των 13.000 TEU, ούτε έχει αποκαλύψει τους πωλητές των τεσσάρων μικρότερων σκαφών που αποκτώνται μέσω συναλλαγών μεταπώλησης. Οι προδιαγραφές πρόωσης για τα νέα πλοία δεν έχουν επίσης δημοσιευτεί, αφήνοντας ανοιχτά ερωτήματα σχετικά με το αν τα νεότευκτα θα ακολουθήσουν τις πρόσφατες τάσεις του κλάδου προς σχέδια διπλού καυσίμου LNG ή έτοιμα για μεθανόλη. Η συνολική τιμή των πλοίων αποκαλύφθηκε στα 1.617.156.000 δολάρια, ισοδύναμη με το 8,16% των ενοποιημένων ιδίων κεφαλαίων της HMM στο τέλος του πιο πρόσφατου οικονομικού έτους.
Μια συναλλαγή μεταπώλησης επιτρέπει σε έναν αγοραστή να αναλάβει πλοία που ήδη κατασκευάζονται για άλλον πλοιοκτήτη, κάτι που μπορεί να επιταχύνει την ανάπτυξη του στόλου σε σύγκριση με την τοποθέτηση εντελώς νέων παραγγελιών. Η HMM σημείωσε ότι το τελικό ποσό της επένδυσης και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης θα μπορούσαν ακόμη να αλλάξουν ανάλογα με αναθεωρήσεις στις προδιαγραφές των πλοίων και τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής. Η περίοδος επένδυσης εκτείνεται από τις 15 Οκτωβρίου 2026 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029, αντιστοιχώντας στο αναμενόμενο παράθυρο παράδοσης για τα δώδεκα πλοία.
Μέρος Ενός Ευρύτερου Σχεδίου Ανάπτυξης έως το 2030
Η τελευταία δέσμευση ακολουθεί παραγγελία ύψους KRW4 τρισ. (2,8 δισ. δολάρια) που τοποθετήθηκε πέρυσι, καλύπτοντας 12 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου LNG των 13.000 TEU και δύο VLCC, με την HD Hyundai και την Hanwha Ocean να εξασφαλίζουν τα συμβόλαια αυτών των πλοίων. Η HMM λειτουργούσε 97 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με συνολική χωρητικότητα περίπου 1,02 εκατομμυρίων TEU στο πρώτο εξάμηνο του 2026, μαζί με 36 πλοία ήδη στο βιβλίο παραγγελιών της. Μια αναθεωρημένη στρατηγική που εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο τον Ιούλιο του 2026 στοχεύει σε 166 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 1,47 εκατομμυρίων TEU έως το τέλος του 2030, αντικαθιστώντας ένα προηγούμενο σχέδιο του 2024 που είχε στοχεύσει σε 130 πλοία και 1,55 εκατομμύρια TEU.
Το αναθεωρημένο σχέδιο βασίζεται σε ένα δίκτυο τύπου hub-and-spoke, αναπτύσσοντας μεγάλα πλοία σε μακρινές διαδρομές ανοιχτής θάλασσας υποστηριζόμενα από μικρότερα και μεσαία πλοία που συνδέουν λιμάνια προέλευσης και προορισμού μέσω περιφερειακών κόμβων. Η ανάπτυξη του στόλου αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου επενδυτικού προγράμματος KRW29 τρισ. (21,6 δισ. δολάρια) έως το 2030 που καλύπτει επίσης πλοία ξηρού φορτίου, με την HMM να στοχεύει σε 110 φορτηγίδες συνολικής χωρητικότητας 13,52 εκατομμυρίων dwt έως την ίδια προθεσμία.
Εταιρικές Κινήσεις και Ψηφιακή Ώθηση
Η επένδυση στον στόλο συμπίπτει με τη μετεγκατάσταση της HMM στο Μπουσάν, όπου η εταιρεία ξεκίνησε λειτουργίες σε προσωρινά κεντρικά γραφεία στο Bujeon-dong, Busanjin-gu, στις 12 Οκτωβρίου. Η κίνηση ευθυγραμμίζει τη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της χώρας πιο στενά με την προσπάθεια της Νότιας Κορέας να καθιερώσει το Μπουσάν ως ναυτιλιακό και εφοδιαστικό κόμβο. Η HMM ανήκει κατά πλειοψηφία στην Korea Development Bank και την Korea Ocean Business Corporation, κρατικούς φορείς που έχουν επιβλέψει την ανάκαμψη της εταιρείας από προηγούμενη αναδιάρθρωση χρέους.
Πέρα από τις αποκτήσεις πλοίων, η HMM επιδιώκει ψηφιοποίηση για να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα του στόλου της, έχοντας υπογράψει συμφωνίες με την Avikus τον Ιανουάριο του 2026 για την ανάπτυξη λύσεων αυτόνομης πλοήγησης βασισμένων σε τεχνητή νοημοσύνη σε αρχικά 40 πλοία. Η εταιρεία συνήψε επίσης μνημόνιο συνεργασίας με την HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering και την Avikus για κοινή έρευνα σε τεχνολογία αυτόνομης πλοήγησης, με την ευρύτερη ανάπτυξη στον στόλο να εξαρτάται από τα αποτελέσματα αυτής της συνεργασίας.
Γιατί έχει σημασία
Η τελευταία δέσμευση νεότευκτων της HMM υπογραμμίζει πώς οι μεγάλες ασιατικές εταιρείες μεταφοράς συνεχίζουν να επεκτείνουν τη χωρητικότητά τους παρά τις επίμονες ανησυχίες για υπερπροσφορά στον παγκόσμιο κλάδο των πλοίων εμπορευματοκιβωτίων, στοιχηματίζοντας σε διατηρήσιμη ζήτηση στις διαδρομές του Ειρηνικού και Ασίας-Ευρώπης έως το τέλος της δεκαετίας. Η στροφή προς αποκτήσεις μεταπώλησης παράλληλα με παραδοσιακές παραγγελίες νεότευκτων δείχνει ότι οι εταιρείες αναζητούν ταχύτερες οδούς ανάπτυξης στόλου χωρίς να δεσμεύονται πλήρως στους πολυετείς χρόνους παράδοσης των φρέσκων συμβολαίων ναυπηγείων. Καθώς η ναυαρχίδα εταιρεία της Νότιας Κορέας επιδιώκει δίκτυο τύπου hub-and-spoke και αυτόνομη πλοήγηση με τεχνητή νοημοσύνη, η κίνηση σηματοδοτεί επίσης πώς οι εθνικές εταιρείες χρησιμοποιούν τον εκσυγχρονισμό του στόλου για να ανταγωνιστούν μεγαλύτερους ευρωπαϊκούς και κινεζικούς αντιπάλους για μερίδιο αγοράς.
Πηγή: Splash247
