Μια σειρά νέων παραγγελιών νεότευκτων πλοίων από τη MSC και την HMM έχει οδηγήσει το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε νέο ρεκόρ, με τους μεσίτες να αναφέρουν ότι 28 επιπλέον πλοία άνω των 13.000 TEU έχουν ανεβάσει το βιβλίο παραγγελιών μετά το 2009 στα 16,2 εκατομμύρια TEU, ισοδύναμο με το 46,5% του υπάρχοντος στόλου.
Η MSC παρήγγειλε 20 πλοία των 24.000 TEU στην Hengli Heavy Industries στο Νταλιάν, ανεβάζοντας το βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας με έδρα τη Γενεύη για πλοία άνω των 20.000 TEU σε 62 μονάδες, ενώ η νοτιοκορεατική HMM υπέγραψε συμφωνία ύψους περίπου 1,5 δισ. δολαρίων για οκτώ πλοία με τις Hyundai Heavy Industries και HD Hyundai Samho για δίκαυσα πλοία LNG χωρητικότητας 13.000 TEU.
Η Μεγασυμφωνία της MSC Διευρύνει το Χαρτοφυλάκιο Κινεζικού Ναυπηγείου
Η τελευταία δέσμευση της MSC για 20 πλοία των 24.000 TEU στην Hengli Heavy Industries στο Νταλιάν επεκτείνει την κυριαρχία της εταιρείας στο τμήμα των υπερμεγεθών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ανεβάζοντας το συνολικό βιβλίο παραγγελιών της για πλοία άνω των 20.000 TEU σε 62 πλοία. Η παραγγελία ενισχύει τη μετατόπιση της κατασκευής μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία έχουν σταθερά κερδίσει μερίδιο αγοράς από τους παραδοσιακούς νοτιοκορεάτες ναυπηγούς στο τμήμα των megamax τα τελευταία χρόνια.
Το μέγεθος της παραγγελίας της MSC υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη στρατηγική επέκτασης στόλου της εταιρείας, ακόμη και καθώς η παγκόσμια ανάπτυξη του εμπορίου επιβραδύνεται από τις κορυφώσεις της εποχής της πανδημίας. Ως η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως σε χωρητικότητα, οι αποφάσεις ναυπήγησης της MSC έχουν δυσανάλογο βάρος στον καθορισμό του ρυθμού ανάπτυξης του βιβλίου παραγγελιών σε όλο τον κλάδο, επηρεάζοντας τα ναύλα ναυλώσεων και τις αξίες μεταχειρισμένων πλοίων για πλοιοκτήτες χωρίς άμεση πρόσβαση σε ναυπηγήσεις.
Η HMM Προσθέτει Δίκαυση Χωρητικότητα LNG και Χωρητικότητα Feeder
Η παραγγελία οκτώ πλοίων της HMM για δίκαυσα πλοία LNG χωρητικότητας 13.000 TEU με τις Hyundai Heavy Industries και HD Hyundai Samho αποτιμάται σε περίπου 1,5 δισ. δολάρια, με τα νεότευκτα πλοία να προορίζονται για τη γραμμή Άπω Ανατολή-Ινδία-Μεσόγειος της εταιρείας. Η παραγγελία αντικατοπτρίζει τη συνεχιζόμενη στροφή της νοτιοκορεάτικης εταιρείας προς προώθηση χαμηλότερων εκπομπών, καθώς ανανεώνει τη χωρητικότητά της σε βασικές γραμμές ανατολής-δύσης και περιφερειακού εμπορίου.
Παράλληλα, η HMM απέκτησε τρία πλοία των 2.900 TEU και ένα μεμονωμένο πλοίο 1.700 TEU μέσω συμφωνίας μεταπώλησης, με τα μικρότερα πλοία να προορίζονται για ανάπτυξη σε περιφερειακές λειτουργίες feeder. Σύμφωνα με δήλωση της εταιρείας, οι συνολικές επενδύσεις της HMM φέτος σε επέκταση στόλου, υποδομές εφοδιαστικής και μελλοντικές τεχνολογίες έχουν φτάσει τα περίπου 6 τρισ. γουόν (KRW), ή πάνω από 4,5 δισ. δολάρια, σηματοδοτώντας μία από τις πιο επιθετικές κεφαλαιουχικές χρονιές της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η Ανάπτυξη του Στόλου Ξεπερνά τη Διάλυση Καθώς Διογκώνεται το Βιβλίο Παραγγελιών
Στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Braemar δείχνουν ότι ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει επεκταθεί κατά περισσότερο από 1 εκατομμύριο TEU το 2026, με 1,12 εκατομμύρια TEU να παραδίδονται από τον Ιανουάριο έναντι μόλις 40.000 TEU που διαλύθηκαν, αντανακλώντας την απροθυμία των πλοιοκτητών να ανακυκλώσουν χωρητικότητα εν μέσω σταθερών αγορών ναύλωσης και ναύλων. Έως την 1η Οκτωβρίου, οι σωρευτικές νέες παραγγελίες από τον Ιανουάριο ανέρχονταν σε 4,1 εκατομμύρια TEU, στοιχείο που δεν περιλαμβάνει τις τελευταίες παραγγελίες της MSC και της HMM.
Αναλυτές του κλάδου έχουν σημειώσει ότι οι εταιρείες μεταφοράς τοποθετούνται ενόψει πλήρους επιστροφής των εκτροπών μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας μακριά από την Ερυθρά Θάλασσα έως τις αρχές του 2027, μια μετατόπιση που αναμένεται να απελευθερώσει περίπου 1 εκατομμύριο TEU ενεργούς χωρητικότητας πίσω στην αγορά. Με τα στοιχεία του Container Trades Statistics να αναφέρουν ανάπτυξη όγκου 17,5% τον Αύγουστο και ανάπτυξη από την αρχή του έτους στο 4,8%, η επέκταση στόλου που επιβραδύνθηκε νωρίτερα το 2026 αναμένεται να επιταχυνθεί ξανά καθώς το διευρυμένο βιβλίο παραγγελιών παραδίδεται τα επόμενα τρία χρόνια.
Γιατί έχει σημασία
Το ρεκόρ βιβλίο παραγγελιών σηματοδοτεί νέο κύκλο χωρητικότητας για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων ακριβώς καθώς οι εταιρείες μεταφοράς αναμένουν επιστροφή στην κανονική δρομολόγηση μέσω Σουέζ, αυξάνοντας τον κίνδυνο υπερπροσφοράς εάν οι εκτροπές στην Ερυθρά Θάλασσα τερματιστούν νωρίτερα από το αναμενόμενο. Η ταυτόχρονη επέκταση της MSC και της HMM ενισχύει την ενοποίηση της ζήτησης ναυπήγησης γύρω από μια χούφτα κορυφαίων εταιρειών μεταφοράς και ασιατικών ναυπηγείων, με επιπτώσεις στα ναύλα ναυλώσεων, τις αξίες μεταχειρισμένων πλοίων και τον ρυθμό απανθρακοποίησης του στόλου μέσω δίκαυσων νεότευκτων πλοίων LNG. Τα στοιχεία επίσης υπογραμμίζουν μια διαρθρωτική ανισορροπία μεταξύ της ανάπτυξης του στόλου και της διάλυσης που θα μπορούσε να πιέσει τα ναύλα μόλις η νέα χωρητικότητα τεθεί μαζικά σε λειτουργία.
Πηγή: Seatrade Maritime News
