Ο Οκτώβριος θα δει σχεδόν όλους τους παγκόσμιους ναυτιλιακούς μεταφορείς να κάνουν μια διστακτική επιστροφή στις διελεύσεις του Σουέζ στα δρομολόγια Ασίας-Ευρώπης, καθώς τα αναθεωρημένα προγράμματα δρομολογίων δείχνουν ότι η Premier Alliance ετοιμάζεται να στείλει ένα πλοίο στη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της αιγυπτιακής διώρυγας. Το πρόγραμμα του πλοίου One Continuity των 8.100 TEU της ONE δείχνει ότι το πλοίο αναχωρεί από το Laem Chabang στις 19 Οκτωβρίου, αφού ανατέθηκε εκ νέου στην υπηρεσία FE1 Ασίας-Βόρειας Ευρώπης της Premier Alliance, έχοντας προηγουμένως λειτουργήσει σε διαδρομή Ασίας-Νότιας Αμερικής με τους εταίρους HMM και Yang Ming. Η Cosco ετοιμάζει επίσης ένα ορόσημο ταξίδι, καθώς η Linerlytica αναφέρει ότι μετά από εννέα ανατολικές διελεύσεις μέσω της διώρυγας από τα μέσα Σεπτεμβρίου, η εταιρεία θα στείλει το πλοίο OOCL Spain των 24.200 TEU δυτικά μέσω του Σουέζ στην υπηρεσία της AEU1/LL1 στις 4 Οκτωβρίου — την πρώτη της δυτική διέλευση από τη διώρυγα εδώ και πάνω από δύο χρόνια.
Στοιχεία που συνέλεξε η εταιρεία ναυτιλιακής ανάλυσης Windward δείχνουν ότι η μετατόπιση βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη: οι διελεύσεις πλοίων εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Σουέζ αυξήθηκαν κατά 59% μεταξύ Μαρτίου και Σεπτεμβρίου, από 139 σε 221, με περίπου 100 περισσότερα μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων να δρομολογούνται πλέον μέσω της διώρυγας αντί γύρω από την Αφρική σε σύγκριση με τον Μάρτιο, μειώνοντας μία έως δύο εβδομάδες από κάθε ταξίδι μετ’ επιστροφής. Ωστόσο, στοιχεία της Sea-Intelligence που αναφέρει η εταιρεία δείχνουν ότι η δρομολόγηση μέσω Σουέζ για τις υπηρεσίες Ασίας-Ευρώπης έχει ανακάμψει μόνο κατά περίπου το ένα τέταρτο των προ-κρίσης επιπέδων, ενώ η Alphaliner σημειώνει ότι οι μεταφορείς είχαν επεκτείνει τη χωρητικότητα Ασίας-Ευρώπης κατά περίπου 41% μεταξύ Μαΐου 2023 και Μαΐου 2025 ειδικά για να καλύψουν τη μεγαλύτερη διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου — πράγμα που σημαίνει ότι κάθε υπηρεσία που επιστρέφει στο Σουέζ απελευθερώνει πλέον πλοία που δεν χρειάζονται πια σε εκείνη την παράκαμψη. Αναλυτές προειδοποιούν ότι η μετατόπιση παραμένει εύθραυστη, σημειώνοντας ότι τα μικρότερα πλοία εμπορευματοκιβωτίων που συνέχιζαν να διέρχονται από τον διάδρομο Bab el-Mandeb καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου παράκαμψης συνδέονταν ως επί το πλείστον με υπηρεσίες τροφοδοσίας από την Κίνα, τη Ρωσία και το Ιράν προς την Τουρκία, την Αίγυπτο και τη Ρωσία, υπογραμμίζοντας πώς ένα μόνο νέο χτύπημα στην περιοχή θα μπορούσε και πάλι να αντιστρέψει τη νεοεμφανιζόμενη επιστροφή.
Πηγή: gCaptain / The Loadstar — https://gcaptain.com/premier-alliance-prepares-for-asia-n-europe-services-return-to-suez/
Ετικέτες: Suez Canal, Red Sea, Container Shipping, Asia-Europe Trade
