Το δεξαμενόπλοιο LNG σημαίας Ελλάδας Maran Gas Mystras, που ελέγχεται από τον Όμιλο Αγγελικούση, δέχθηκε πλήγμα από αγνώστου προέλευσης βλήμα καθώς αποχωρούσε από το Στενό του Ορμούζ, επιβεβαίωσαν αυτή την εβδομάδα το ελληνικό Υπουργείο Ναυτιλίας και ο διαχειριστής του πλοίου, Maran Gas Maritime.
Και τα 30 μέλη του πληρώματος, μεταξύ των οποίων 11 Έλληνες, αναφέρθηκαν ασφαλή, ενώ το πλοίο συνέχισε με δική του ισχύ προς την αγκυροβολία του Φουτζέιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το περιστατικό αποτελεί το δεύτερο πλήγμα σε πλοίο ελληνικών συμφερόντων στο Στενό μέσα σε λίγες ημέρες, μετά την επίθεση της 4ης Οκτωβρίου στο δεξαμενόπλοιο Lipsi που διαχειρίζεται η Dynacom.
Το Πλοίο Δέχθηκε Πλήγμα Κοντά στην Ίσαλο Γραμμή Καθώς Αποχωρούσε
Το Maran Gas Mystras, με αριθμό IMO 9658238, ναυπηγήθηκε το 2015 και φέρει ελληνική σημαία. Το πλοίο μήκους 294 μέτρων έχει νεκρό βάρος περίπου 89.269 τόνων και χωρητικότητα LNG περίπου 159.800 κυβικών μέτρων, ενώ είναι νηογνωμονημένο από τη Lloyd’s Register. Ιδιοκτήτρια εταιρεία είναι η Blueskies Shipping Company Ltd, με τη Maran Gas Maritime να λειτουργεί ως διαχειρίστρια, και το πλοίο αποτελεί μέρος του εκτεταμένου στόλου LNG του ομίλου Αγγελικούση.
Σύμφωνα με αρχικές αναφορές από την Ελλάδα, το βλήμα χτύπησε το πλοίο κοντά στην ίσαλο γραμμή την Κυριακή, με καπνό να παρατηρείται στη συνέχεια να βγαίνει από το σκάφος. Το πλοίο ωστόσο παρέμεινε λειτουργικό και συνέχισε το ταξίδι με δική του ισχύ. Η Maran Gas επιβεβαίωσε αργότερα ότι το πλοίο και το πλήρωμα είναι ασφαλή, ότι το δεξαμενόπλοιο LNG παραμένει πλήρως λειτουργικό και ότι δεν υπήρξε αναφορά ρύπανσης ή ζημιάς που να επηρεάζει τη λειτουργία του. Η προέλευση και ο τύπος του βλήματος δεν έχουν ακόμη διαπιστωθεί ανεξάρτητα.
Το Τελευταίο Περιστατικό σε μια Εβδομάδα Κλιμακούμενων Επιθέσεων στο Ορμούζ
Το πλήγμα έρχεται εν μέσω του πιο έντονου κύματος επιθέσεων γύρω από το Στενό του Ορμούζ από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος με το Ιράν, μετά την κατάρρευση των διπλωματικών συνομιλιών μεταξύ Ιράν και Ηνωμένων Πολιτειών στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ στις 29 Σεπτεμβρίου. Το Maran Gas Mystras αποτελεί το 13ο πλοίο που δέχεται πλήγμα από εκείνη την ημερομηνία, σύμφωνα με καταγραφή περιστατικών από την UKMTO, η οποία έχει επίσης καταγράψει πλήγματα σε 11 δεξαμενόπλοια και ένα πλοίο μεταφοράς LPG την ίδια περίοδο, συμπεριλαμβανομένης της επίθεσης της 4ης Οκτωβρίου στο Lipsi, που διαχειρίζεται η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου.
Μέχρι τη Δευτέρα το πρωί, το περιστατικό δεν είχε ακόμη εμφανιστεί στον κατάλογο επιβεβαιωμένων περιστατικών της Μέσης Ανατολής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο οποίος ενημερώθηκε τελευταία φορά στις 5 Οκτωβρίου και κατέγραφε 93 επιβεβαιωμένα περιστατικά στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του Lipsi, αλλά όχι ακόμη του Maran Gas Mystras. Η Ambrey ωστόσο επιβεβαίωσε το περιστατικό, αν και δεν ήταν άμεσα διαθέσιμες περαιτέρω λεπτομέρειες για την ακριβή τοποθεσία ή τον χρόνο.
Οι Ναύλοι Εκτοξεύονται Καθώς οι Εφοπλιστές Ζυγίζουν τον Κίνδυνο Διέλευσης
Οι ναύλοι δεξαμενοπλοίων spot έχουν φτάσει έως και 1,2 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως σε ορισμένες αγορές μέσω του Στενού, ενώ αναφορές υποδεικνύουν ότι οι εφοπλιστές καταβάλλουν σημαντικά μπόνους σε ναυτικούς για ταξίδια μέσω του Κόλπου καθώς αυξάνεται το κόστος ασφάλισης και ασφαλείας. Υπάρχουν ενδείξεις ότι η εκστρατεία του Ιράν κατά δεξαμενοπλοίων υπό αμερικανική προστασία περιορίζει την όρεξη των εφοπλιστών για τις προσοδοφόρες αλλά ολοένα πιο επικίνδυνες διελεύσεις, με καταμέτρηση της UKMTO, εν μέρει βασισμένη σε δεδομένα του Αμερικανικού Ναυτικού, να δείχνει ελαφρά πτώση των διελεύσεων από το Ορμούζ την εβδομάδα έως τις 30 Σεπτεμβρίου.
Οι επιθέσεις έρχονται παρά τις ενδείξεις ότι οι ροές πετρελαίου μέσω του στενού ανέκαμπταν τις τελευταίες εβδομάδες, με το Reuters να αναφέρει αυξανόμενους όγκους τον Σεπτέμβριο και τις αποστολές LNG να φτάνουν στα υψηλότερα επίπεδα από τον Φεβρουάριο. Στοιχεία της Αμερικανικής Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών δείχνουν την έκταση της ευρύτερης διαταραχής, με τις ροές πετρελαίου μέσω του Ορμούζ να μειώνονται από 21,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως το τέταρτο τρίμηνο του 2025 σε 14,9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως το πρώτο τρίμηνο του 2026, πριν υποχωρήσουν περαιτέρω φέτος.
Γιατί έχει σημασία
Το πλήγμα σε δεξαμενόπλοιο LNG του ομίλου Αγγελικούση υπογραμμίζει ότι η εκστρατεία του Ιράν κατά της ναυτιλίας στο Στενό του Ορμούζ δεν περιορίζεται πλέον σε μικρότερα ή συνδεδεμένα με κυρώσεις δεξαμενόπλοια, αλλά φτάνει πλέον σε εμβληματικό ελληνικό τονάζ κεντρικής σημασίας για την παγκόσμια προμήθεια φυσικού αερίου. Με 13 πλοία να έχουν δεχθεί πλήγμα σε λίγο περισσότερο από μία εβδομάδα και τον αριθμό διελεύσεων να έχει ήδη αρχίσει να υποχωρεί, η κλιμάκωση απειλεί να περιορίσει περαιτέρω τη διαθεσιμότητα LNG και αργού πετρελαίου, να αυξήσει το κόστος ναύλωσης και ασφάλισης, και να δοκιμάσει την αντοχή των Ελλήνων εφοπλιστών που διαχειρίζονται έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους και στόλους LNG παγκοσμίως μέσω του νευραλγικού σημείου.
Πηγή: TradeWinds
