Το Λιμάνι του Τάιν στη βορειοανατολική Αγγλία ανακοίνωσε ότι εισέρχεται στην επόμενη φάση της επιχείρησης ανάκτησης πλαστικών σφαιριδίων (nurdles) που διέρρευσαν στον ποταμό Τάιν μετά από σύγκρουση πλοίων στις 19 Ιουλίου 2026. Το προσωπικό του ίδιου του λιμανιού θα αναλάβει πλέον την καθημερινή παρακολούθηση και συλλογή κατά μήκος του ποταμού, ενώ η εξειδικευμένη εταιρεία απόκρισης Ambipar θα συνεχίσει τις επιχειρήσεις στο νερό έως τις 11 Οκτωβρίου, παραμένοντας διαθέσιμη για περαιτέρω υποστήριξη αν χρειαστεί.
Η διαρροή προέκυψε από σύγκρουση μεταξύ του πλοίου εγκατάστασης ανεμογεννητριών τύπου jackup Wind Orca, που διαχειρίζεται η Cadeler, και του ελλιμενισμένου πλοίου μεταφοράς κοντέινερ BG Orange, η οποία προκάλεσε επίσης την κατάρρευση γερανογέφυρας στην προκυμαία. Σύμφωνα με το Λιμάνι του Τάιν, περίπου 17,92 τόνοι σφαιριδίων κατέληξαν στον ποταμό, ενώ έως τις 23 Σεπτεμβρίου είχαν ανακτηθεί περίπου 5,14 τόνοι από το νερό και τις παραλίες.
Η Επιχείρηση Ανάκτησης Περνά σε Νέα Φάση
Το Λιμάνι του Τάιν περνά στην επόμενη φάση της επιχείρησης ανάκτησης μετά την απελευθέρωση πλαστικών σφαιριδίων από το πλοίο BG Orange τον Ιούλιο, συνεχίζοντας την παρακολούθηση και συλλογή τους από τον ποταμό Τάιν. Συνυπολογίζοντας τα σφαιρίδια που αφαιρέθηκαν από κατεστραμμένα κοντέινερ πριν καν καταλήξουν στο νερό, το λιμάνι αναφέρει ότι έχει ανακτηθεί σχεδόν το 75% του αρχικού φορτίου. Το λιμάνι συνεργάστηκε με την Ambipar, τον εξειδικευμένο εταίρο περιβαλλοντικής απόκρισης, στο πλαίσιο μιας πολυφορεακής επιχείρησης που κάλυψε τον ποταμό και τις πληγείσες ακτές.
Στη νέα φάση, η ομάδα του ίδιου του λιμανιού θα αναλάβει την καθημερινή παρακολούθηση και συλλογή στον ποταμό Τάιν, ενώ η Ambipar θα συνεχίσει τις επιχειρήσεις στο νερό έως τις 11 Οκτωβρίου και θα παραμείνει διαθέσιμη στη συνέχεια για εξειδικευμένη υποστήριξη αν χρειαστεί. Η ευρύτερη επιχείρηση καθαρισμού συνεχίζει να καθοδηγείται από την Επιστημονική και Τεχνική Συμβουλευτική Ομάδα, την Ομάδα Συντονισμού Αποκατάστασης και τη Διεθνή Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Δεξαμενοπλοίων κατά της Ρύπανσης, αντανακλώντας την κλίμακα του πολυφορεακού συντονισμού που απαιτήθηκε από τον Ιούλιο.
Η Αρχή του Συμβάντος
Το περιστατικό ξεκίνησε στις 19 Ιουλίου όταν το Wind Orca, πλοίο εγκατάστασης ανεμογεννητριών τύπου jackup, χτύπησε κατά λάθος το ελλιμενισμένο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ BG Orange καθώς αποχωρούσε από την προκυμαία στο Λιμάνι του Τάιν. Λίγο αργότερα κατέρρευσε γερανογέφυρα και ο βραχίονάς της προσγειώθηκε στο τιμόνι του πλοίου-κοντέινερ και σε μέρος του φορτίου του, με ένα άτομο να τραυματίζεται ελαφρά στο ατύχημα. Το 170 μέτρων, 1.400 TEU BG Orange βρισκόταν ελλιμενισμένο όταν δέχθηκε το χτύπημα, με αρκετά κοντέινερ να συνθλίβονται από την πρόσκρουση.
Το Wind Orca είναι ένα από τα δύο πλοία της Cadeler που εργάζονται στο αιολικό πάρκο Hornsea 3 για λογαριασμό της Ørsted, τοποθετώντας τη σύγκρουση στο σημείο τομής μεταξύ της λογιστικής κατασκευής υπεράκτιων αιολικών πάρκων και των συμβατικών λειτουργιών μεταφοράς κοντέινερ σε ενεργό βρετανικό λιμάνι. Η Cadeler επιβεβαίωσε ότι όλο το πλήρωμα του Wind Orca ήταν ασφαλές μετά τη σύγκρουση, παρότι ο χειριστής του γερανού που τραυματίστηκε νοσηλεύτηκε.
Περιβαλλοντικές και Επιχειρησιακές Επιπτώσεις
Δύο από τα συνθλιμμένα κοντέινερ στο BG Orange μετέφεραν πλαστικά σφαιρίδια ρητίνης, τα οποία διέρρευσαν στον ποταμό Τάιν αφού τα κιβώτια υπέστησαν ζημιά από την κατάρρευση του γερανού. Τα σφαιρίδια κατέληξαν στη συνέχεια σε ακτές του South Shields, North Tyneside, Northumberland, Seaburn και Roker, αναγκάζοντας το Λιμάνι του Τάιν να αναπτύξει φράγματα συγκράτησης γύρω από το πλοίο και να ενεργοποιήσει το σχέδιο αντιμετώπισης ρύπανσης. Η περιβαλλοντική οργάνωση Fidra οργάνωσε εθελοντικές δράσεις καθαρισμού κατά μήκος της πληγείσας ακτογραμμής για τον μετριασμό των επιπτώσεων στους παράκτιους οικοτόπους.
Το Λιμάνι του Τάιν έκλεισε τμήματα του ποταμού αρκετές φορές τις εβδομάδες μετά το περιστατικό, ώστε οι ομάδες διάσωσης να σταθεροποιήσουν τον κατεστραμμένο γερανό και να τον διαχωρίσουν από το BG Orange πριν μετακινήσουν το πλοίο. Το επεισόδιο ανέδειξε τους λειτουργικούς κινδύνους από τη συνύπαρξη μεγάλης κλίμακας κίνησης πλοίων υποστήριξης υπεράκτιων αιολικών με συμβατικές λειτουργίες φορτίου σε περιορισμένα λιμενικά ύδατα, ενώ το παρατεταμένο, πολύμηνο χρονοδιάγραμμα ανάκτησης αναδεικνύει τις λογιστικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις περιορισμού διαρροών μαζικών πλαστικών σφαιριδίων μόλις αυτά εισέλθουν σε παλιρροϊκές υδάτινες οδούς.
Γιατί έχει σημασία
Η παρατεταμένη επιχείρηση ανάκτησης στο Λιμάνι του Τάιν αναδεικνύει τους περιβαλλοντικούς κινδύνους που θέτουν τα φορτία πλαστικών σφαιριδίων όταν τα κοντέινερ υφίστανται ζημιά σε λιμενικά περιστατικά, καθώς και τον πολυφορεακό συντονισμό που απαιτείται για τον περιορισμό της ρύπανσης μόλις τα σφαιρίδια εισέλθουν σε παλιρροϊκό ποτάμιο σύστημα. Η υπόθεση επίσης επιστήνει την προσοχή στους επιχειρησιακούς κινδύνους καθώς τα πλοία εγκατάστασης υπεράκτιων αιολικών μοιράζονται ολοένα περισσότερο συμφορημένες λιμενικές υποδομές με συμβατική μεταφορά κοντέινερ, μια αυξανόμενη ανησυχία καθώς επιταχύνεται η ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών στην Ευρώπη. Για τους λιμενικούς φορείς και τους διαχειριστές τερματικών σταθμών, το περιστατικό αναμένεται να διαμορφώσει μελλοντικά πρωτόκολλα σχετικά με τις κινήσεις πλοίων, την ασφάλεια γερανών και τον σχεδιασμό αντιμετώπισης έκτακτης ρύπανσης.
