Ο αριθμός των πλοίων που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ υποχώρησε την Τρίτη στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο μηνών, αφού οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια στο πέρασμα έφτασαν στην υψηλότερη εβδομαδιαία καταγραφή τους από την έναρξη του αμερικανο-ισραηλινού πολέμου με το Ιράν, σύμφωνα με ναυτιλιακά στοιχεία. Επτά πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων πέρασαν από το στενό εκείνη την ημέρα, τον χαμηλότερο αριθμό από τις 23 Ιουλίου, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης Kpler.
Το αργό πετρέλαιο που διέσχισε το στενό μειώθηκε κατά 27% σε σχέση με το υψηλό του πολέμου της προηγούμενης εβδομάδας, υποχωρώντας σε τουλάχιστον 10,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με σημείωμα των αναλυτών της Kpler, Emmanuel Belostrino και Yui Torikata, με ημερομηνία 6 Οκτωβρίου. Το επίπεδο αυτό αντιστοιχεί στον μέσο όρο του Σεπτεμβρίου αλλά παραμένει αρκετά χαμηλότερο από το επίπεδο προ του πολέμου, καθώς οι εφοπλιστές και οι πετρελαϊκοί κολοσσοί σταθμίζουν τον αυξανόμενο κίνδυνο λειτουργίας σε ένα από τα πιο κρίσιμα ενεργειακά σημεία συμφόρησης παγκοσμίως.
Η Κίνηση Πέφτει στο Χαμηλότερο Επίπεδο από τον Ιούλιο
Η επιβράδυνση ακολούθησε μια εβδομάδα κατά την οποία οι ημερήσιες διελεύσεις ξεπέρασαν τα 20 πλοία τόσο την Κυριακή όσο και τη Δευτέρα, αναδεικνύοντας πόσο απότομα μπορούν να αλλάξουν οι συνθήκες στο στενό ανάλογα με την κατάσταση ασφαλείας. Μέχρι την Τετάρτη ο αριθμός είχε ανέβει ξανά μόνο στα 10 πλοία, παραμένοντας σημαντικά χαμηλότερος από τα επίπεδα που καταγράφηκαν νωρίτερα την εβδομάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.
Ξεχωριστά στοιχεία από την LSEG, η οποία παρακολουθεί όλα τα πλοία που διασχίζουν το πέρασμα και όχι μόνο τα εμπορικά σκάφη, έδειξαν οκτώ διελεύσεις την Τρίτη, ισομερώς μοιρασμένες μεταξύ εισόδων και εξόδων, μειωμένες από 14 την προηγούμενη ημέρα. Και οι δύο πάροχοι δεδομένων επισημαίνουν ότι οι καταμετρήσεις τους εξαιρούν πλοία που έχουν απενεργοποιήσει τους αναμεταδότες του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης για να αποφύγουν τον εντοπισμό, κάτι που σημαίνει ότι η πραγματική κίνηση ενδέχεται να είναι υψηλότερη από την καταγεγραμμένη.
Οι Εξαγωγείς Αλλάζουν Διαδρομή μέσω Ομάν και Ερυθράς Θάλασσας
Μεγάλο μέρος της πτώσης επικεντρώθηκε στις μεταφορτώσεις πλοίο-προς-πλοίο στον Κόλπο του Ομάν, όπου τα φορτία μετακινούνται μεταξύ δεξαμενόπλοιων πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους, ανέφεραν οι αναλυτές της Kpler. Παρά τη μείωση των όγκων στο Ορμούζ, οι εξαγωγές από τις ακτές του Κόλπου του Ομάν και την Ερυθρά Θάλασσα αυξήθηκαν στα 6,7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, πάνω από το διπλάσιο των επιπέδων προ του πολέμου, βοηθώντας να αντισταθμιστεί η χαμένη προσφορά από το Ορμούζ και διατηρώντας τις συνολικές εξαγωγές αργού της Μέσης Ανατολής κοντά στα προπολεμικά επίπεδα.
Πριν από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, περίπου 125 μεγάλα εμπορικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων, μεταφορέων αερίου, φορτηγίδων χύδην φορτίου και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, διέρχονταν καθημερινά από το στενό, σύμφωνα με ξεχωριστά στοιχεία του κλάδου. Η αλλαγή διαδρομής των φορτίων προς εναλλακτικά παράκτια σημεία φόρτωσης και την Ερυθρά Θάλασσα αντικατοπτρίζει μια προσαρμογή στη περιφερειακή εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς οι ναυλωτές και οι έμποροι επιδιώκουν να περιορίσουν την έκθεσή τους στο ίδιο το στενό διατηρώντας παράλληλα τις υποχρεώσεις εφοδιασμού.
Οι Επιθέσεις Φτάνουν στον Υψηλότερο Εβδομαδιαίο Ρυθμό του Πολέμου
Οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που διέπλεαν το Ορμούζ έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο οποιασδήποτε εβδομάδας από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, σύμφωνα με πηγές ασφαλείας της ναυτιλίας που παρακολουθούν τα περιστατικά στο πέρασμα. Η έξαρση των επιθέσεων συνέπεσε με την πτώση του αριθμού διελεύσεων, υποδεικνύοντας ότι οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές γίνονται όλο και πιο επιφυλακτικοί ως προς τη δρομολόγηση πλοίων απευθείας μέσω του στενού, ακόμη και όταν οι περιφερειακές εξαγωγές αργού διατηρούνται μέσω εναλλακτικών διαύλων.
Ανάμεσα στα πλοία που διέσχισαν το πέρασμα τις τελευταίες ημέρες ήταν πέντε δεξαμενόπλοια πετρελαίου και το δεξαμενόπλοιο LNG Al Mafyar, το οποίο φόρτωσε στο Ρας Λάφαν του Κατάρ με προορισμό το λιμάνι Qasim του Πακιστάν, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG. Η συνεχιζόμενη διακίνηση φορτίων αργού και αερίου παρά τον αυξημένο κίνδυνο καταδεικνύει την πίεση που δέχονται οι εμπορικοί φορείς να ισορροπήσουν τις ανησυχίες ασφαλείας με τις συμβατικές και ενεργειακές τους υποχρεώσεις που συνδέονται με τις εξαγωγές του Κόλπου.
Γιατί έχει σημασία
Το Στενό του Ορμούζ μεταφέρει σημαντικό μερίδιο των παγκόσμιων θαλάσσιων εξαγωγών αργού πετρελαίου και LNG, και η παρατεταμένη πτώση των διελεύσεων σηματοδοτεί ότι οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν ενεργά το σημείο συμφόρησης, παρά το οικονομικό κόστος των μεγαλύτερων, εναλλακτικών διαδρομών. Η μετατόπιση των όγκων φορτίου προς τις ακτές του Ομάν και την Ερυθρά Θάλασσα δείχνει την αυξανόμενη εξάρτηση του κλάδου από εναλλακτικές διαδρομές για τη διατήρηση των εξαγωγικών ροών εν μέσω ενεργής σύγκρουσης. Η συνεχιζόμενη αστάθεια στον αριθμό διελεύσεων και στη συχνότητα επιθέσεων θα διατηρήσει ανοδικές πιέσεις στα ναύλα δεξαμενόπλοιων και στα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, με άμεσες επιπτώσεις στις παγκόσμιες τιμές ενέργειας και στον σχεδιασμό εφοδιαστικών αλυσίδων ενόψει της χειμερινής περιόδου ζήτησης.
Πηγή: Reuters via The National
