Έλληνες εφοπλιστές παραγγέλνουν ταυτόχρονα συμβατικά δεξαμενόπλοια, πλοία LNG και πλοία μεταφοράς αμμωνίας, σύμφωνα με την εβδομαδιαία έκθεση Market Intelligence της Weber Seas (Hellas). Ελληνικά συμφέροντα συνδέονται με νέες παραγγελίες για συνολικά 14 πλοία, με παράδοση προγραμματισμένη για το 2028 και το 2029, που περιλαμβάνουν δύο VLCC των 306.000 dwt, ένα Suezmax των 157.000 dwt, ένα LR1 των 73.000 dwt, τέσσερα μεγάλα δεξαμενόπλοια LNG χωρητικότητας 200.000 κυβικών μέτρων το καθένα, και έξι πλοία μεταφοράς αμμωνίας VLAC χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων το καθένα. Ο χρηματιστής απέδωσε την άνοδο σε σοβαρές διαταραχές γύρω από τον Στενό του Ορμούζ, οι οποίες έχουν μειώσει τη διαθεσιμότητα δεξαμενοπλοίων, διαταράξει τις κανονικές εμπορικές ροές και αυξήσει τις καθυστερήσεις και τις λειτουργικές διακοπές.
Οι εξαιρετικά ισχυρές συνθήκες της αγοράς αντικατοπτρίζονται και στους ναύλους ναυπηγικών συμφωνιών χρόνου και στις αξίες πλοίων. Η Weber Seas σημείωσε ότι μια εισηγμένη στις ΗΠΑ εταιρεία με στόλο αποκλειστικά από VLCC ναύλωσε το VLCC κατασκευής 2016 DHT Panther για τρία χρόνια στα 100.000 δολάρια την ημέρα, με τη ναύλωση να αναμένεται να ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2026 με αντισυμβαλλόμενο έναν διεθνή ενεργειακό όμιλο. Η άνοδος των ναύλων έχει επίσης οδηγήσει σε αύξηση των τιμών μεταχειρισμένων δεξαμενοπλοίων, με ένα πενταετές VLCC να αποτιμάται πλέον στα περίπου 161 εκατομμύρια δολάρια, αυξημένο κατά 53,3% σε σχέση με τον πενταετή μέσο όρο, ενώ ένα δεκαετές VLCC αποτιμάται στα 136 εκατομμύρια δολάρια και ένα δεκαπενταετές πλοίο έχει φτάσει τα 107 εκατομμύρια δολάρια, σχεδόν διπλάσιο από τον πενταετή μέσο όρο του.
Πηγή: ProtoThema English — https://en.protothema.gr/2026/09/21/greek-counteroffensive-in-shipyards-with-14-new-vessel-orders/
Ετικέτες: Greek Shipowners, Tankers, LNG Carriers, Strait of Hormuz, Greek Shipping
