Η ελληνική κυβέρνηση ετοιμάζει επιδότηση για τα ναυτιλιακά καύσιμα που χρησιμοποιούν τα ακτοπλοϊκά πλοία, ύψους 16 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο, με το συνολικό πακέτο να εκτιμάται σε 30 έως 35 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με δημοσιεύματα ελληνικών μέσων και επιβεβαίωση του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια αυτή την εβδομάδα.
Το μέτρο θα ισχύσει αναδρομικά από τον Σεπτέμβριο έως τα τέλη Οκτωβρίου, καλύπτοντας περίπου το 20 με 25% του επιπλέον κόστους καυσίμων του κλάδου ακτοπλοΐας κατά την περίοδο αυτή, το οποίο οι εφοπλιστές εκτιμούν σε πάνω από 150 εκατομμύρια ευρώ. Εκπρόσωποι του κλάδου έχουν προειδοποιήσει ότι χωρίς επαρκή κρατική στήριξη, οι εταιρείες ενδέχεται να χρειαστεί να περικόψουν δρομολόγια ή να αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων στις γραμμές που εξυπηρετούν τα ελληνικά νησιά.
Το Τελευταίο σε μια Σειρά Μέτρων για τα Καύσιμα
Η σχεδιαζόμενη επιδότηση έρχεται μετά από μια σειρά κυβερνητικών παρεμβάσεων φέτος με στόχο την προστασία των επιβατών της ακτοπλοΐας από το αυξανόμενο κόστος ενέργειας. Τον Μάρτιο, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε ένα ευρύτερο πακέτο στήριξης 300 εκατομμυρίων ευρώ που περιλάμβανε επιδοτήσεις πετρελαίου, ψηφιακή κάρτα καυσίμου για τα νοικοκυριά, και αποζημίωση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες για τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που παρέχουν σε ομάδες επιβατών όπως φοιτητές και οικογένειες.
Ο κ. Κικίλιας είχε δηλώσει νωρίτερα ότι προηγούμενα κυβερνητικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένης μείωσης 50% στα λιμενικά τέλη, είχαν ήδη αποτρέψει αυξήσεις ναύλων περίπου 15% που είχαν εξαγγείλει οι εταιρείες. Ο υπουργός επιβεβαίωσε σε τηλεοπτική συνέντευξη στον ΑΝΤ1 ότι η κυβέρνηση σκόπευε να εισαγάγει νέα μέτρα στήριξης, αν και δεν αποκάλυψε το ακριβές ποσό ή τη μορφή της βοήθειας μέχρι να δημοσιευτεί αργότερα το ποσοστό της επιδότησης καυσίμων.
Μηχανισμός Επιδότησης και Ευρωπαϊκό Πλαίσιο
Σύμφωνα με τους κανόνες κρατικών ενισχύσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι κυβερνήσεις επιτρέπεται να επιδοτούν έως και το 70% της αύξησης του κόστους καυσίμων που αντιμετωπίζουν οι μεταφορικές επιχειρήσεις, δίνοντας στην Αθήνα περιθώριο να επεκτείνει τη στήριξη πέρα από την τρέχουσα πρόταση εάν το επιτρέψουν οι δημοσιονομικές συνθήκες. Το ποσοστό των 16 λεπτών ανά λίτρο αντιστοιχεί στο επίπεδο επιδότησης πετρελαίου που χρησιμοποιήθηκε νωρίτερα φέτος για νοικοκυριά και επαγγελματίες καταναλωτές στο πλαίσιο του ευρύτερου πακέτου στήριξης των 300 εκατομμυρίων ευρώ.
Συζητήσεις μεταξύ του υπουργείου ναυτιλίας και εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, με τις τελικές λεπτομέρειες να αναμένεται να ανακοινωθούν μετά από συντονισμό με το γραφείο του πρωθυπουργού και το υπουργείο οικονομικών. Ο κ. Κικίλιας έχει περιγράψει τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες ως ουσιώδη μορφή μαζικής μεταφοράς για τους κατοίκους των νησιών, τους επισκέπτες και τη μετακίνηση αγαθών, υπογραμμίζοντας την πολιτική προτεραιότητα που δίνεται στη διατήρηση προσιτών δρομολογίων.
Πίεση στους Πλοιοκτήτες και Επιπτώσεις στα Νησιά
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν επισημάνει το χάσμα μεταξύ της προτεινόμενης επιδότησης και της πραγματικής αύξησης του κόστους τους, σημειώνοντας ότι ακόμη και με τη νέα ενίσχυση να καλύπτει μόλις το ένα πέμπτο έως το ένα τέταρτο του επιπλέον κόστους καυσίμων, δεν αποκλείονται περαιτέρω προσαρμογές ναύλων ή περικοπές δρομολογίων. Ο κλάδος έχει δεχθεί συνεχή πίεση από τη μεταβλητότητα των παγκόσμιων τιμών ενέργειας, η οποία συνδέεται με συνεχιζόμενες συγκρούσεις που επηρεάζουν τις αγορές πετρελαίου.
Για τις νησιωτικές κοινότητες που εξαρτώνται από τα πλοία για τη μεταφορά επιβατών, φορτίων και εφοδίων, οποιαδήποτε μείωση της συχνότητας ή της προσιτότητας των δρομολογίων έχει άμεσες οικονομικές συνέπειες. Η κυβέρνηση έχει παρουσιάσει τις επανειλημμένες παρεμβάσεις της, συμπεριλαμβανομένων των περυσινών μειώσεων λιμενικών τελών και των φετινών επιδοτήσεων πετρελαίου και ναυτιλιακών καυσίμων, ως αναγκαίες για τη διατήρηση της συνδεσιμότητας, αποφεύγοντας απότομα σοκ στους ναύλους για τους ταξιδιώτες.
Γιατί έχει σημασία
Το εσωτερικό ακτοπλοϊκό δίκτυο της Ελλάδας αποτελεί τη βασική γραμμή σύνδεσης δεκάδων κατοικημένων νησιών με την ηπειρωτική χώρα, καθιστώντας τη σταθερότητα των ναύλων πολιτικά ευαίσθητο ζήτημα που συνδέεται άμεσα με τα έσοδα από τον τουρισμό και τις νησιωτικές οικονομίες. Η επαναλαμβανόμενη κρατική παρέμβαση για την αντιστάθμιση του κόστους καυσίμων αναδεικνύει πώς η μεταβλητότητα των τιμών ενέργειας αναδιαμορφώνει την οικονομία της ακτοπλοΐας, ακόμη και καθώς ο ελληνικών συμφερόντων στόλος ανοικτής θαλάσσης συνεχίζει να κυριαρχεί στις παγκόσμιες αγορές δεξαμενόπλοιων και φορτηγίδων. Η επιδότηση αναδεικνύει επίσης τα όρια της ευελιξίας των κρατικών ενισχύσεων της ΕΕ, καθώς η Αθήνα χρησιμοποιεί μόνο ένα κλάσμα του επιτρεπόμενου 70% κάλυψης, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω πίεσης στους ναύλους ή προσαρμογών στις υπηρεσίες εάν το κόστος καυσίμων παραμείνει αυξημένο.
Πηγή: Shippax
