Η αυστηροποίηση των περιορισμών στη Διώρυγα του Παναμά αναγκάζει και πάλι πλοιοκτήτες να σταθμίζουν μεγαλύτερες διαδρομές γύρω από τη Νότια Αμερική, όμως ο ναυτασφαλιστικός όμιλος Swedish Club προειδοποίησε ότι το Ακρωτήριο Χορν και ο Πορθμός Μαγγελάνου δεν αποτελούν απλές εναλλακτικές λύσεις. Σε νέα ειδοποίηση προς τα μέλη του, ο Όμιλος ανέφερε ότι οι τρέχοντες περιορισμοί στον Παναμά παραμένουν διαχειρίσιμοι για τις περισσότερες εμπορικές γραμμές και δεν δικαιολογούν από μόνοι τους μια νότια εκτροπή, εκφράζει όμως ανησυχία ότι οι εξελίξεις των Χούθι γύρω από το λιμάνι Μόκα της Υεμένης θα μπορούσαν να καταστήσουν δυσκολότερη τη χρήση της εναλλακτικής μέσω Διώρυγας Σουέζ, οδηγώντας ορισμένους πλοιοκτήτες να εξετάσουν νότιες διαδρομές νωρίτερα από το αναμενόμενο. Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά έχει μειώσει τις ημερήσιες διελεύσεις σε 32 πλοία από τις 15 Σεπτεμβρίου — εννέα στους σταθμούς Neopanamax και 23 στους σταθμούς Panamax — από κατά μέσο όρο περίπου 35 ημερήσιες διελεύσεις έως τον Ιούνιο, ενώ έχει θέσει ανώτατο όριο βύθισης 14,63 μέτρων (48 ποδιών) γλυκού τροπικού νερού στους σταθμούς Neopanamax. Η Αρχή απέδωσε τους περιορισμούς σε ενισχυόμενο φαινόμενο Ελ Νίνιο, με τις βροχοπτώσεις στη λεκάνη απορροής της διώρυγας να κυμαίνονται περίπου 34% κάτω από τον ιστορικό μέσο όρο από Μάιο έως Αύγουστο και τις εισροές νερού περίπου 44% κάτω από το κανονικό.
Ο Swedish Club προειδοποίησε ότι τα πλοία που χρησιμοποιούν το Πέρασμα Ντρέικ μπορεί να αντιμετωπίσουν σφοδρή κακοκαιρία, με κίνδυνο μετατόπισης φορτίου και παρατεταμένης καταπόνησης του μηχανολογικού εξοπλισμού, ενώ ο πιο προστατευμένος Πορθμός Μαγγελάνου περιλαμβάνει στενά κανάλια, ισχυρά ρεύματα και εξάρτηση από τοπική ναυτική εμπειρία. Ο ασφαλιστής πρόσθεσε ότι κατάλληλη βοήθεια διάσωσης για ένα μεγάλο πλοίο ενδέχεται να μην είναι άμεσα διαθέσιμη σε περίπτωση ατυχήματος στη νότια ακτή της Χιλής, γεγονός που σημαίνει ότι οι σχετικές ρυθμίσεις πρέπει να συμφωνούνται πριν το πλοίο φτάσει στην περιοχή. Η Καρολάιν Πένινγκς, Επικεφαλής Επικοινωνίας και Βιωσιμότητας του Ομίλου, δήλωσε ότι η γεωπολιτική αστάθεια, τα συχνότερα ακραία καιρικά φαινόμενα και η διάβρωση του σεβασμού προς τη Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας ασκούν αυξανόμενη πίεση στις καθιερωμένες ναυτιλιακές διαδρομές, προειδοποιώντας ότι υπάρχει κίνδυνος η διατάραξη να μετατραπεί σε καθημερινότητα αντί να παραμείνει σειρά μεμονωμένων περιστατικών. Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά έχει δηλώσει ότι θα συνεχίσει να παρακολουθεί τις βροχοπτώσεις, τις εισροές στη λεκάνη απορροής και τα επίπεδα της λίμνης Γκατούν, με περαιτέρω επιχειρησιακές αλλαγές να παραμένουν πιθανές αν οι συνθήκες δεν βελτιωθούν ενόψει της ξηρής περιόδου του 2027.
Πηγή: gCaptain — https://gcaptain.com/swedish-club-warns-cape-horn-is-no-simple-panama-canal-alternative/
Ετικέτες: Panama Canal, Cape Horn, Swedish Club, Suez Canal
