Το Λιμάνι του Λονγκ Μπιτς διακίνησε 997.177 μονάδες εμπορευματοκιβωτίων είκοσι ποδών (TEU) τον Σεπτέμβριο, αύξηση 25% σε ετήσια βάση που το κατέστησε τον πιο πολυάσχολο μήνα στην 115χρονη ιστορία της πύλης της Νότιας Καλιφόρνια, σύμφωνα με ανακοίνωση των λιμενικών αρχών αυτή την εβδομάδα. Το νούμερο ξεπέρασε το προηγούμενο μηνιαίο ρεκόρ των 987.191 TEU που είχε καταγραφεί τον Οκτώβριο του 2024.
Οι φορτωμένες εισαγωγές οδήγησαν την άνοδο, αυξημένες κατά 31,3% σε σχέση με πέρυσι στις 509.390 TEU, ωθώντας την αναλογία εισαγωγών προς εξαγωγές πάνω από 5 προς 1 για τον μήνα. Το λιμάνι απέδωσε το ρεκόρ διακίνησης στις στρατηγικές εξοικονόμησης κόστους των ναυτιλιακών εταιρειών εν μέσω υψηλού κόστους πετρελαίου κίνησης, στους συνεχιζόμενους περιορισμούς πρόσβασης στη Διώρυγα του Παναμά, και στην προσδοκία μιας πιθανής νέας εμπορικής συμφωνίας ΗΠΑ-Κίνας.
Το Συγκρότημα του Σαν Πέδρο Μπέι Καταγράφει Συνδυαστικό Ρεκόρ
Το ρεκόρ στο Λονγκ Μπιτς συνέπεσε με ένα ορόσημο στο γειτονικό Λιμάνι του Λος Άντζελες, το οποίο διακίνησε 1.042.652 TEU τον Σεπτέμβριο, τον δικό του πιο πολυάσχολο μήνα σε 118 χρόνια. Μαζί, τα δύο λιμάνια διακίνησαν πάνω από 2 εκατομμύρια TEU σε έναν μόνο μήνα για πρώτη φορά, υπογραμμίζοντας τον κεντρικό ρόλο του συγκροτήματος Σαν Πέδρο Μπέι στο διαειρηνικό εμπόριο.
Οι φορτωμένες εξαγωγές στο Λονγκ Μπιτς αυξήθηκαν κατά 7,8% στις 91.747 TEU, ενώ ο όγκος κενών εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 22,1% στις 396.040 TEU καθώς οι μεταφορείς έσπευδαν να επαναφέρουν κιβώτια στην Ασία. Στο εννεάμηνο του 2026, το Λονγκ Μπιτς έχει διακινήσει 7.675.255 TEU, αύξηση 3,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Διαταραχές στις Διώρυγες και Εμπορική Πολιτική Αναδιαμορφώνουν τη Δρομολόγηση
Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εκτρέψει ολοένα και περισσότερο φορτία προς τις πύλες της Δυτικής Ακτής φέτος, καθώς οι περιορισμοί στάθμης νερού στη Διώρυγα του Παναμά και οι εμμένουσες διαταραχές στις διαδρομές της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ αύξησαν το κόστος και την αβεβαιότητα για εναλλακτικές διαδρομές. Οι υψηλότερες τιμές πετρελαίου κίνησης έχουν επίσης καταστήσει λιγότερο ελκυστικές τις μακρύτερες διαδρομές προς την Ανατολική Ακτή και τον Κόλπο σε σχέση με τη συντομότερη διαειρηνική διέλευση προς το Λονγκ Μπιτς και το Λος Άντζελες.
Στελέχη του λιμανιού σημείωσαν ότι η πρόωρη περίοδος αιχμής φέτος έχει επεκταθεί περισσότερο στο φθινόπωρο απ’ ό,τι συνήθως, ένα μοτίβο συνεπές με την επιτάχυνση των εισαγωγών εορταστικών εμπορευμάτων από τους λιανοπωλητές. Η Total Terminals International, ένας από τους χειριστές τερματικών σταθμών του Λονγκ Μπιτς, κατέγραψε επίσης μηνιαίο ρεκόρ σιδηροδρομικών μεταφορών τον Σεπτέμβριο, με 59.410 σιδηροδρομικές κινήσεις, σχεδόν το μισό του συνολικού όγκου εμπορευματοκιβωτίων του τερματικού για τον μήνα.
Επενδύσεις σε Υποδομές Συνδεδεμένες με Μακροπρόθεσμους Στόχους Ανάπτυξης
Οι λιμενικές αρχές συνέδεσαν το ρεκόρ του Σεπτεμβρίου με ένα ευρύτερο στρατηγικό σχέδιο που προβλέπει επενδύσεις κεφαλαίου ύψους 3,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων την επόμενη δεκαετία, μέρος μιας προσπάθειας να διπλασιαστεί ο ετήσιος όγκος φορτίων του λιμανιού στα 20 εκατομμύρια TEU έως το 2050. Το λιμάνι διακινεί σήμερα φορτία αξίας περίπου 300 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, σύμφωνα με τις αρχές.
Η κλίμακα της αύξησης του Σεπτεμβρίου έχει τραβήξει την προσοχή αναλυτών εφοδιαστικής αλυσίδας που παρακολουθούν πώς οι ναυτιλιακές εταιρείες αναπροσαρμόζουν τις στρατηγικές δικτύου τους ως απάντηση στα μποτιλιαρίσματα των διωρύγων και τις μεταβαλλόμενες συνθήκες δασμών. Με τον όγκο εισαγωγών να ξεπερνά κατά πολύ εκείνον των εξαγωγών, οι λιμενικές αρχές και οι χειριστές τερματικών παρακολουθούν αν η αυξημένη διακίνηση θα διατηρηθεί στο τέταρτο τρίμηνο ή θα υποχωρήσει μόλις ολοκληρωθεί ο ανεφοδιασμός αποθεμάτων για τις γιορτές.
Γιατί έχει σημασία
Τα ρεκόρ όγκου στο Λονγκ Μπιτς και το Λος Άντζελες σηματοδοτούν μια διαρθρωτική μετατόπιση στη δρομολόγηση του διαειρηνικού εμπορίου καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες αντισταθμίζουν τα μποτιλιαρίσματα στις διώρυγες Παναμά και Σουέζ, ενισχύοντας τον ρόλο των πυλών της Δυτικής Ακτής στις εφοδιαστικές αλυσίδες των ΗΠΑ ενόψει της εορταστικής περιόδου. Η έντονη ανισορροπία μεταξύ εισαγωγών και εξαγωγών αναδεικνύει επίσης τη συνεχιζόμενη αδυναμία στις αμερικανικές γεωργικές και βιομηχανικές εξαγωγές, μια τάση με επιπτώσεις στον σχεδιασμό χωρητικότητας των μεταφορέων και στο κόστος επανατοποθέτησης κενών εμπορευματοκιβωτίων. Η διατήρηση της διακίνησης σε αυτό το επίπεδο θα δοκιμάσει τη χωρητικότητα τερματικών, σιδηροδρόμων και χερσαίας εφοδιαστικής σε όλη τη Νότια Καλιφόρνια.
Πηγή: Seatrade Maritime News
