Η Maersk, με έδρα την Κοπεγχάγη, ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι η κοινή της υπηρεσία εμπορευματοκιβωτίων με τη γερμανική Hapag-Lloyd που συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη θα επαναλάβει τα δρομολόγιά της μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, αντικαθιστώντας τη διαδρομή μέσω Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας που υιοθέτησαν οι εταιρείες στα τέλη του 2023 μετά τις επιθέσεις των Χούθι στη ναυτιλία της Ερυθράς Θάλασσας.
Η υπηρεσία, γνωστή ως ME1 για τη Maersk και ως Indian Ocean Service για τη Hapag-Lloyd, λειτουργεί στο πλαίσιο του δικτύου κοινής εκμετάλλευσης πλοίων Gemini Cooperation των δύο εταιρειών και θα ξεκινήσει να διέρχεται ξανά από τη Διώρυγα του Σουέζ από τα μέσα Νοεμβρίου, επεκτείνοντας μια σταδιακή επιστροφή στον συντομότερο διάδρομο Ασίας-Ευρώπης που ξεκίνησε νωρίτερα φέτος.
Λεπτομέρειες Αλλαγής Δρομολογίου
Η Hapag-Lloyd έχει ορίσει την 12η Νοεμβρίου ως κατά προσέγγιση ημερομηνία για το πρώτο ανατολικό της δρομολόγιο στη νέα διαδρομή, ενώ η Maersk αναφέρει την 13η Νοεμβρίου, με τις δύο εταιρείες να προειδοποιούν ότι τα δρομολόγια ενδέχεται να αλλάξουν ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Η αποκατεστημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στο Mundra, το Nhava Sheva, τη Salalah, τη Διώρυγα του Σουέζ, την Ταγγέρη, το Ρότερνταμ, το Βίλχελμσχαφεν, το Αμβούργο, το Λονδίνο και το Αλχεθίρας, πριν επιστρέψει μέσω Ταγγέρης, Διώρυγας Σουέζ, Salalah και πίσω στο Mundra.
Η συνεργασία Gemini μεταξύ Maersk και Hapag-Lloyd, μια συμφωνία κοινής εκμετάλλευσης πλοίων που σχεδιάστηκε για τη βελτίωση της αξιοπιστίας δρομολογίων στις κύριες διαδρομές ανατολής-δύσης, ξεκίνησε να λειτουργεί την 1η Φεβρουαρίου 2025. Οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων εγκατέλειψαν τη διαδρομή της Διώρυγας του Σουέζ στα τέλη του 2023 αφού το κίνημα των Χούθι της Υεμένης άρχισε να επιτίθεται σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, αναγκάζοντας σε μια δαπανηρή παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας που πρόσθετε περίπου δέκα ημέρες στα ταξίδια Ασίας-Ευρώπης.
Συνεχίζεται η Σταδιακή Επιστροφή
Η αλλαγή στην ME1 αποτελεί το τελευταίο βήμα μιας σταδιακής αποκατάστασης που ξεκίνησαν η Maersk και η Hapag-Lloyd νωρίτερα φέτος. Τον Ιούλιο, η Hapag-Lloyd ανακοίνωσε ότι η υπηρεσία SE3 θα επέστρεφε στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας με το πλοίο Majestic Maersk να πραγματοποιεί το πρώτο απευθείας δρομολόγιο Ασίας-Ευρώπης, ενώ τον Σεπτέμβριο οι εταιρείες επιβεβαίωσαν ότι τέσσερις ακόμη κοινές υπηρεσίες που καλύπτουν τις εμπορικές διαδρομές Ασίας-Βόρειας Ευρώπης, Ασίας-Μεσογείου και Ινδίας-Ευρώπης θα επέστρεφαν επίσης στον διάδρομο του Σουέζ.
Με την αλλαγή της ME1, οι ναυτιλιακές εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κλάδο πλέον λειτουργούν τακτικές δυτικές υπηρεσίες Ασίας-Βόρειας Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ στο πλαίσιο και των τεσσάρων μεγάλων ναυτιλιακών συμμαχιών. Αναφορές που επικαλούνται τις εταιρείες υποδεικνύουν ότι η Maersk στοχεύει σε πλήρη επιστροφή του υπόλοιπου δικτύου της Ασίας-Ευρώπης στη διαδρομή του Σουέζ έως τον Μάρτιο του 2027, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες στην Ερυθρά Θάλασσα θα παραμείνουν σταθερές.
Η Παρακολούθηση Ασφαλείας Συνεχίζεται
Η Maersk δήλωσε ότι η ίδια και η Hapag-Lloyd θα συνεχίσουν να παρακολουθούν στενά την κατάσταση ασφαλείας στη Μέση Ανατολή, προσθέτοντας ότι οποιαδήποτε περαιτέρω αλλαγή στις υπηρεσίες της συνεργασίας Gemini θα εξαρτάται από τη συνεχιζόμενη σταθερότητα στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας. Ένας Γερμανός αξιωματούχος που συντονίζει την ασφάλεια της ναυτιλίας ανέφερε ότι δεν υπήρξαν επιβεβαιωμένες επιθέσεις των Χούθι για τέσσερις έως πέντε εβδομάδες έως τα τέλη Οκτωβρίου, με την ομάδα να δηλώνει ότι περιορίζει τους στόχους της σε πλοία με σαουδαραβικές διασυνδέσεις.
Η Διώρυγα του Σουέζ παρέχει τη συντομότερη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης και διαχειρίζεται περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου, καθιστώντας τον ρυθμό επιστροφής των ναυτιλιακών εταιρειών δείκτη που παρακολουθείται στενά για το κόστος ναύλωσης και τους χρόνους διέλευσης. Μια διατηρήσιμη στροφή πίσω στη διαδρομή της διώρυγας θα μείωνε τη διάρκεια των ταξιδιών, την κατανάλωση καυσίμου και την πίεση στην πραγματική προσφορά πλοίων που συσσωρεύτηκε κατά την παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου, με επιπτώσεις στα ναύλα στις εμπορικές διαδρομές Ινδίας-Ευρώπης και ευρύτερα Ασίας-Ευρώπης.
Γιατί έχει σημασία
Η αλλαγή στην ME1 σηματοδοτεί αυξανόμενη εμπιστοσύνη του κλάδου στην ασφάλεια της Ερυθράς Θάλασσας σχεδόν δύο χρόνια μετά τις επιθέσεις των Χούθι που ανάγκασαν σε μαζική αναδρομολόγηση του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων γύρω από την Αφρική. Επειδή η Διώρυγα του Σουέζ προσφέρει τη συντομότερη θαλάσσια σύνδεση Ασίας-Ευρώπης και μεταφέρει περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου, μια ευρύτερη επιστροφή από τη συνεργασία Gemini και άλλες συμμαχίες θα μπορούσε να μειώσει την πίεση στην προσφορά πλοίων, να συντομεύσει τους χρόνους διέλευσης και ενδεχομένως να μειώσει το κόστος ναύλωσης. Ωστόσο, η ρητή επιφύλαξη και των δύο εταιρειών ότι περαιτέρω αλλαγές εξαρτώνται από τη συνεχιζόμενη σταθερότητα στην Ερυθρά Θάλασσα υπογραμμίζει ότι η κατάσταση ασφαλείας παραμένει εύθραυστη και αναστρέψιμη.
