Ο εφοπλιστής του Πειραιά Βύρων Βασιλειάδης διπλασίασε την πρώτη παραγγελία VLCC της εταιρείας του, Venergy Maritime, στην κινεζική Hengli Heavy Industries, ασκώντας δικαιώματα προαίρεσης που συνόδευαν συμβόλαιο του Οκτωβρίου. Τα δύο επιπλέον δεξαμενόπλοια 306.000 dwt ανεβάζουν τη δεσμευμένη παραγγελία VLCC της εταιρείας σε τέσσερα πλοία, με παράδοση και των τεσσάρων να προγραμματίζεται για το 2029.
Η κίνηση επιβεβαιώθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2026 και επεκτείνει ένα πρόγραμμα νεότευκτων που ξεκίνησε νωρίτερα φέτος. Το συνολικό πρόγραμμα δεξαμενοπλοίων της Venergy καλύπτει πλέον 26 πλοία στις κατηγορίες MR2, LR2, suezmax και VLCC, τοποθετώντας τη νεαρή εταιρεία της περιοχής των Αθηνών ανάμεσα στους πιο ενεργούς ιδιώτες Έλληνες εφοπλιστές που επεκτείνουν αυτή τη στιγμή τη χωρητικότητα του στόλου τους μέσω παραγγελιών νεότευκτων και όχι μέσω αγορών μεταχειρισμένων πλοίων.
Από την Πρώτη Παραγγελία Suezmax στη Δέσμευση για VLCC
Η συνεργασία της Venergy με τη Hengli ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2026, όταν η εταιρεία συμβολαιοποίησε δύο δεσμευμένα suezmax με δικαιώματα προαίρεσης για δύο ακόμη πλοία του ίδιου τύπου. Αυτά τα δικαιώματα επιβεβαιώθηκαν τον Σεπτέμβριο, ανεβάζοντας τη σειρά suezmax σε τέσσερα πλοία και καθιερώνοντας τη Hengli ως βασικό εταίρο νεότευκτων της Venergy στην Κίνα.
Η τελευταία δέσμευση για VLCC ανεβάζει το επιβεβαιωμένο πρόγραμμα της Venergy στο ναυπηγείο με έδρα το Νταλιάν σε οκτώ δεξαμενόπλοια, ισομερώς μοιρασμένα μεταξύ των κατηγοριών suezmax και VLCC. Πηγές της αγοράς σημειώνουν ότι η γρήγορη άσκηση δικαιωμάτων προαίρεσης μετά το αρχικό συμβόλαιο σηματοδοτεί εμπιστοσύνη στη συνέχιση ισχυρών κερδών στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων και την επιθυμία εξασφάλισης θέσεων ναυπήγησης πριν στενέψει περαιτέρω η χωρητικότητα.
Ευρύτερο Χαρτοφυλάκιο Παραγγελιών σε Ναυπηγεία και Κατηγορίες
Πέρα από τις δεσμεύσεις της στη Hengli, η Venergy έχει επίσης κλείσει χωρητικότητα suezmax στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding και Guangzhou Shipyard International, ενώ παράλληλα επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών δεξαμενοπλοίων προϊόντων μέσω συμβολαίων στην Κίνα και τη Νότια Κορέα. Η διαφοροποίηση σε πολλαπλά ναυπηγεία μειώνει τον κίνδυνο καθυστέρησης παράδοσης και κατανέμει την έκθεση σε πολλαπλές αγορές ναυπήγησης σε μια περίοδο όπου οι θέσεις για μεγάλα δεξαμενόπλοια παραμένουν σπάνιες.
Τα τέσσερα VLCC που βρίσκονται πλέον υπό παραγγελία θα ενταχθούν σε ένα τμήμα του στόλου όπου οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν ιδιαίτερα ενεργό ρόλο. Μόνο η Hengli έχει εξασφαλίσει παραγγελίες για 177 πλοία από ελληνικά συμφέροντα αξίας περίπου 10,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων τα τελευταία τρία χρόνια, με πελάτες όπως η Dynacom, η Capital Maritime, η Evalend, η Thenamaris και η Eurobulk, υπογραμμίζοντας τη θέση του ναυπηγείου ως προτιμώμενου εταίρου για ελληνικά κεφάλαια.
Συγκυρία Αγοράς και Ανανέωση Στόλου
Η παραγγελία έρχεται εν μέσω ευρύτερης αύξησης στις παραγγελίες δεξαμενοπλοίων από Έλληνες εφοπλιστές, συνδεδεμένης με την ανανέωση στόλου και τις ισχυρές αγορές ναύλωσης. Οι Έλληνες εφοπλιστές τοποθέτησαν 202 νέες παραγγελίες δεξαμενοπλοίων μέσα στο 2026, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 32% της παγκόσμιας δραστηριότητας παραγγελιών δεξαμενοπλοίων, σύμφωνα με στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, με το ελληνικό χαρτοφυλάκιο παραγγελιών δεξαμενοπλοίων να ανέρχεται σε 463 πλοία σε όλες τις κατηγορίες.
Αναλυτές συνδέουν τον ρυθμό των παραγγελιών με τη γήρανση του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων και τη στένευση της ενεργού χωρητικότητας, ακόμη και καθώς οι ναύλοι παραμένουν ιστορικά υψηλοί. Με περιορισμένες διαθέσιμες θέσεις ναυπήγησης στα μεγάλα ναυπηγεία, εφοπλιστές όπως η Venergy εξασφαλίζουν όλο και περισσότερο χωρητικότητα χρόνια νωρίτερα, με τις ημερομηνίες παράδοσης του 2029 για τα VLCC της να αντικατοπτρίζουν τους παρατεταμένους χρόνους αναμονής που αντιμετωπίζουν πλέον οι αγοραστές δεξαμενοπλοίων αργού πετρελαίου.
Γιατί έχει σημασία
Η παραγγελία υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη κυριαρχία του ελληνικού ιδιωτικού κεφαλαίου στην παγκόσμια ναυπήγηση δεξαμενοπλοίων αργού πετρελαίου, με εφοπλιστές να εξασφαλίζουν σπάνια χωρητικότητα ναυπηγείων χρόνια πριν από την παράδοση για να ανανεώσουν τους γηρασμένους στόλους τους. Το αυξανόμενο χαρτοφυλάκιο Ελλήνων πελατών της Hengli καταδεικνύει επίσης τους βαθύτερους εμπορικούς δεσμούς μεταξύ Ελλήνων εφοπλιστών και κινεζικών ναυπηγείων, μια τάση που αναδιαμορφώνει το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς νεότευκτων. Ειδικά για το τμήμα των VLCC, οι νέες ελληνικές παραγγελίες προστίθενται σε ένα κύμα συμβολαιοποιήσεων που θα αυξήσει ουσιαστικά τις παραδόσεις από το 2028 και μετά, με επιπτώσεις στη μελλοντική προσφορά δεξαμενοπλοίων και στους κύκλους ναύλων.
Πηγή: Splash247
