Η κυβέρνηση Τραμπ ανέστειλε τον Νόμο Jones για εξήντα ημέρες από τις 18 Μαρτίου 2026, επιτρέποντας σε ξένης ναυπήγησης, ξένης σημαίας δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν πετρέλαιο μεταξύ αμερικανικών λιμανιών σε μια προσπάθεια να διατηρηθούν χαμηλές οι εγχώριες τιμές καυσίμων — τη σημαντικότερη εξαίρεση του αιωνόβιου νόμου καμποτάζ από το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Η κίνηση άνοιξε ξανά μια μακροχρόνια συζήτηση για το αν ο νόμος, που προορίζεται να προστατεύσει έναν εγχώριο εμπορικό στόλο, εξακολουθεί να εξυπηρετεί αυτόν τον σκοπό.
Οι αριθμοί υπογραμμίζουν την πίεση: οι ΗΠΑ διαθέτουν πλέον μόλις 93 ωκεανοπόρα πλοία επιλέξιμα βάσει του Νόμου Jones άνω των 1.000 κόρων, από 434 το 1950, και παρήγαγαν μόλις το 0,04% της παγκόσμιας εμπορικής ναυπηγικής παραγωγής το 2024 — πίσω από τη Μαλαισία και την Ταϊβάν. Ένα αμερικανικής ναυπήγησης φορτηγό πλοίο κοστίζει σήμερα 190-250 εκατομμύρια δολάρια έναντι περίπου 30 εκατομμυρίων δολαρίων για αντίστοιχο πλοίο ξένης ναυπήγησης, ένα χάσμα που οι επικριτές λένε ότι καμία προστασία δεν μπορεί να κλείσει χωρίς βαθύτερη μεταρρύθμιση.
Πηγή: CleanTechnica — https://cleantechnica.com/2026/05/15/jones-act-waiver-exposes-americas-shipbuilding-gap/
Ετικέτες: Jones Act, North America, United States
