Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της νοτιοκορεατικής ναυτιλιακής εταιρείας HMM, το οποίο υπέστη ζημιά από πυρκαγιά, αναζητά λιμάνι καταφυγίου στη Νότια Αφρική αφού ξέσπασαν φλόγες σε κύτος εμπορευματοκιβωτίων ανοιχτά της νότιας Μαδαγασκάρης στα τέλη Σεπτεμβρίου ή στις αρχές Οκτωβρίου, με επαγγελματίες διασώστες να έχουν ήδη αναλάβει δράση και τα συμφέροντα φορτίου να αντιμετωπίζουν την προοπτική κήρυξης γενικής αβαρίας.
Το πλοίο HMM Platinum, χωρητικότητας 5.593 TEU, σημαίας Λιβερίας, ναυπηγημένο το 2013, μετέφερε περίπου 2.300 εμπορευματοκιβώτια και ταξίδευε από το Kattupalli της Ινδίας προς το Σάντος της Βραζιλίας όταν ξέσπασε η πυρκαγιά. Ειδικοί σε θέματα αποζημιώσεων που παρακολουθούν το περιστατικό ανέφεραν ότι η φωτιά φέρεται να ξεκίνησε σε εμπορευματοκιβώτιο ανοιχτά του Lavanono, κοντά στο νότιο άκρο της Μαδαγασκάρης, και ότι η ζημιά στο πλοίο και στο φορτίο ενδέχεται να είναι σημαντική.
Επιχείρηση Διάσωσης Βάσει LOF
Η εταιρεία διάσωσης SMIT έχει αναλάβει να βοηθήσει το πληγωμένο πλοίο βάσει των όρων Lloyd’s Open Form, της τυπικής σύμβασης διάσωσης «no-cure-no-pay» που χρησιμοποιείται σε μεγάλα ναυτικά ατυχήματα. Ο ειδικός σε αποζημιώσεις W.E. Cox δήλωσε ότι μια κήρυξη γενικής αβαρίας θεωρείται πιθανή, δεδομένης της έκτασης του περιστατικού και του όγκου του φορτίου που μεταφέρεται.
Σύμφωνα με τους κανόνες της γενικής αβαρίας, όλα τα μέρη που έχουν συμφέρον στο ταξίδι, τόσο ο πλοιοκτήτης όσο και τα συμφέροντα φορτίου, μοιράζονται αναλογικά τις απώλειες που προκύπτουν για τη διάσωση του πλοίου και του υπόλοιπου φορτίου. Η εταιρεία διαχείρισης απαιτήσεων φορτίου WK Webster ανέφερε σε ξεχωριστή ανακοίνωση ότι ορισμένα από τα εμπορευματοκιβώτια στο HMM Platinum περιέχουν προϊόντα ευαίσθητα στη θερμοκρασία, αυξάνοντας το διακύβευμα για τους φορτωτές που αναμένουν νέα για την κατάσταση του φορτίου τους.
Το Σχέδιο για το Ντέρμπαν Αλλάζει σε Γκέμπεχα
Το πλοίο αρχικά αναμενόταν να εκτραπεί προς το Ντέρμπαν, το πολυσύχναστο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Νότιας Αφρικής, με την άφιξη να προβλέπεται αρχικά γύρω στις 8 Οκτωβρίου. Ωστόσο, οι τελευταίες ανακοινώσεις για το ατύχημα υποδεικνύουν ότι εξετάζονται εναλλακτικές ρυθμίσεις, με το Γκέμπεχα, πρώην Port Elizabeth, να προσδιορίζεται ως πιθανό εναλλακτικό λιμάνι καταφυγίου.
Η μετατόπιση αντανακλά τις πολυπλοκότητες που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια όταν δέχονται ένα πλοίο με ζημιά από πυρκαγιά που μεταφέρει χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας πυρόσβεσης, της διαθεσιμότητας αποβάθρας και των περιβαλλοντικών διασφαλίσεων. Τα συμφέροντα φορτίου θα κληθούν να παράσχουν εγγύηση διάσωσης, και πιθανότατα και εγγύηση γενικής αβαρίας, πριν οποιαδήποτε εμπορευματοκιβώτια μπορέσουν να εκφορτωθούν, να μεταφορτωθούν ή να παραδοθούν στους παραλήπτες στον τελικό προορισμό.
Μοτίβο Ατυχημάτων σε Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Το περιστατικό με το HMM Platinum προστίθεται σε μια σειρά ατυχημάτων πυρκαγιάς σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων νοτιοκορεατικής σημαίας και διαχείρισης τα τελευταία χρόνια, αρκετά από τα οποία χρειάστηκαν εκτροπή σε λιμάνια της Νότιας Αφρικής για πυρόσβεση και επιθεώρηση φορτίου. Οι πυρκαγιές σε εμπορευματοκιβώτια παραμένουν μία από τις πιο επίμονες προκλήσεις ασφάλειας της ναυτιλιακής βιομηχανίας, συχνά συνδεόμενες με λανθασμένα δηλωμένο ή ακατάλληλα στοιβαγμένο επικίνδυνο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων μπαταριών λιθίου και άλλων αντιδραστικών υλικών.
Η HMM, η ναυαρχίδα ναυτιλιακή εταιρεία της Νότιας Κορέας, λειτουργεί το HMM Platinum στο δίκτυό της Ινδίας-Άπω Ανατολής και ενδοασιατικών δρομολογίων. Η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποσαφηνίσει την πιθανή αιτία της πυρκαγιάς, και η έκταση της ζημιάς τόσο στο πλοίο όσο και στο φορτίο παραμένει υπό αξιολόγηση εν αναμονή της άφιξης του πλοίου σε επιβεβαιωμένο λιμάνι καταφυγίου.
Γιατί έχει σημασία
Οι πυρκαγιές σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πυροδοτούν συχνά δαπανηρές διαδικασίες γενικής αβαρίας που μπορούν να καθυστερήσουν την παράδοση φορτίου για εβδομάδες ή μήνες και να δεσμεύσουν κεφάλαια για φορτωτές σε πολλαπλές εφοδιαστικές αλυσίδες. Το περιστατικό υπογραμμίζει τις συνεχιζόμενες ανησυχίες της βιομηχανίας σχετικά με λανθασμένα δηλωμένο επικίνδυνο φορτίο και τον περιορισμένο αριθμό λιμένων παγκοσμίως που διαθέτουν την κατάλληλη υποδομή για να υποδεχτούν με ασφάλεια ένα πλοίο με ζημιά από πυρκαγιά που μεταφέρει χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια. Για τα λιμάνια της Νότιας Αφρικής, η διαχείριση τέτοιων ατυχημάτων δοκιμάζει επίσης την ικανότητα έκτακτης ανάγκης και ενισχύει τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζουν το Ντέρμπαν και το Γκέμπεχα ως σημεία καταφυγίου κατά μήκος σημαντικών ναυτιλιακών γραμμών μεταξύ Ινδίας και Λατινικής Αμερικής.
Πηγή: Splash247
