Η Attica Group ολοκλήρωσε την πώληση του πλοίου Ε/Γ-Ο/Γ Λευκά Όρη, ναυπηγηθέντος το 1987, σε εταιρεία με έδρα την Κύπρο έναντι 8,3 εκατ. ευρώ, όπως ανακοίνωσε ο ελληνικός φορέας ακτοπλοΐας αυτή την εβδομάδα. Το πλοίο παραδόθηκε στους νέους ιδιοκτήτες του στη Λεμεσό στις 20 Σεπτεμβρίου και μετονομάστηκε σε Daleela Express.
Ναυπηγηθέν από τη Mitsubishi Heavy Industries στην Ιαπωνία το 1987, το πλοίο είχε χωρητικότητα 1.488 επιβατών και 1.863 γραμμικών μέτρων χώρου οχημάτων, με ταχύτητα υπηρεσίας 21 κόμβων. Γνωστό παλαιότερα ως Varuna, Superferry Hellas και Blue Horizon, το Λευκά Όρη λειτουργούσε πρόσφατα υπό το σήμα Superfast Ferries στη γραμμή Πειραιάς–Σάμος–Πάτμος–Λέρος–Κως–Ρόδος, έχοντας υπηρετήσει την ελληνική ακτοπλοΐα επί 28 χρόνια.
Όροι της Συμφωνίας και Ιστορικό του Πλοίου
Η Attica Holdings, μητρική εταιρεία των θυγατρικών Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines, ανέφερε ότι η συναλλαγή απέφερε κέρδος 4,9 εκατ. ευρώ που θα αναγνωριστεί στα οικονομικά αποτελέσματα του δεύτερου εξαμήνου του 2026. Το πλοίο ανήκε στην Blue Star Ferries.
Το ιστορικό ιδιοκτησίας του Λευκά Όρη ανάγεται στην απόκτησή του από την Ιαπωνία από τη Strintzis Lines το 1998, όταν λειτουργούσε ως Varuna της Higashi Nippon πριν ενταχθεί στην ευρωπαϊκή ακτοπλοΐα. Μετά την πώληση, το πλοίο άλλαξε σημαία από ελληνική σε Αντίγκουα και Μπαρμπούντα, και παρότι η ταυτότητα του αγοραστή δεν έχει επίσημα γνωστοποιηθεί, το όνομα Daleela Express ενδέχεται να παραπέμπει στην ιορδανική Arab Ship Management, που διαχειρίζεται πλοίο με το ίδιο όνομα μεταξύ Αιγύπτου και Σουδάν.
Συνεχίζεται το Πρόγραμμα Ανανέωσης Στόλου
Η πώληση εντάσσεται στο συνεχιζόμενο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου της Attica Group, που στοχεύει στην εισαγωγή νεότερων, πιο ενεργειακά αποδοτικών πλοίων προς αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων. Στο δίκτυο του Σαρωνικού, ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων έχει μειωθεί σε 5,8 έτη από 18 έτη χάρη στο πρόγραμμα.
Στην Αδριατική, η ανάπτυξη του Superfast V και η παράδοση δύο νεότευκτων Ε/Γ-Ο/Γ υπό κατασκευή για το 2027 αναμένεται να μειώσουν τον μέσο όρο ηλικίας του στόλου εκεί στα 8,6 έτη, από 24,8 έτη προηγουμένως. Η πώληση του Λευκά Όρη ακολουθεί τις πωλήσεις των αδελφών πλοίων Κρήτη Ι και Κρήτη ΙΙ το 2025, συνεχίζοντας έναν πολυετή κύκλο αντικατάστασης της παλαιότερης χωρητικότητας του ομίλου.
Εταιρική Αναδιάρθρωση και Πλαίσιο της Αγοράς
Η Attica Group προχωρά παράλληλα στην απλοποίηση της εταιρικής της δομής, ενοποιώντας τις δραστηριότητες ακτοπλοΐας σε δύο εταιρείες: μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές. Η ενοποίηση των διεθνών γραμμών φέρνει μαζί τέσσερις πρώην ξεχωριστές οντότητες σε μία ενιαία εταιρεία.
Η πώληση έρχεται καθώς η Attica Holdings ανακοίνωσε ασθενέστερα αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2026, με το EBITDA να υποχωρεί στα 4,1 εκατ. ευρώ εν μέσω μειωμένων δρομολογίων. Η πώληση παλαιότερων πλοίων παράλληλα με επενδύσεις σε νεότερα επιτρέπει στον όμιλο να εγγράφει έκτακτα κέρδη, όπως τα 4,9 εκατ. ευρώ από το Λευκά Όρη, μειώνοντας παράλληλα το λειτουργικό κόστος που συνδέεται με γηράσκοντα πλοία.
Γιατί έχει σημασία
Η πώληση καταδεικνύει πώς ο μεγαλύτερος φορέας ακτοπλοΐας και διεθνών γραμμών στην Ελλάδα επιταχύνει την ανανέωση του στόλου του, αποσύροντας δεκαετίες παλαιά πλοία υπέρ νεότερων, πιο αποδοτικών ενεργειακά μονάδων, εν μέσω αυξανόμενου κόστους καυσίμων και συμμόρφωσης με τους περιβαλλοντικούς κανόνες της ΕΕ. Για την ευρύτερη ελληνική αγορά ακτοπλοΐας, η σταδιακή αντικατάσταση πλοίων δεκαετιών ’80 και ’90 σηματοδοτεί μια ευρύτερη γενεακή μετάβαση στη χωρητικότητα επιβατηγού ναυτιλίας στο Αιγαίο και την Αδριατική. Η συναλλαγή αναδεικνύει επίσης μια δευτερεύουσα αγορά για παλαιότερα ευρωπαϊκά φέρι-μποτ, τα οποία συχνά βρίσκουν νέα χρήση στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική μετά την αποχώρησή τους από ελληνικούς ή ιταλικούς στόλους.
Πηγή: Ferry Shipping News
