Σχεδόν τρία χρόνια μετά τις επιθέσεις των Χούθι που ανάγκασαν τις περισσότερες εταιρείες μεταφοράς κοντέινερ να εγκαταλείψουν τη διαδρομή Ερυθράς Θάλασσας/Σουέζ υπέρ του μεγαλύτερου ταξιδιού γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, οι αυξανόμενοι ναύλοι και η περιορισμένη χωρητικότητα ωθούν ορισμένες εταιρείες να το επανεξετάσουν. Αναφορές υποδεικνύουν ότι οι εταιρείες σταθμίζουν μια επιστροφή στη συντομότερη διαδρομή ως τρόπο ανακούφισης της έλλειψης πλοίων που οδηγεί στην αύξηση του κόστους.
Ο υπολογισμός παραμένει επικίνδυνος: οι δυνάμεις των Χούθι συνεχίζουν σποραδικές επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, και κάθε εταιρεία που επαναλαμβάνει διελεύσεις στοιχηματίζει ότι η λειτουργική εξοικονόμηση θα υπερτερήσει του κινδύνου ασφαλείας — ένα στοίχημα που δεν έχει πάντα αποδώσει για όσους το επιχείρησαν νωρίτερα στη διάρκεια της σύγκρουσης.
Πηγή: The Maritime Executive — https://maritime-executive.com/shipping-news
Ετικέτες: freight rates, Middle East, Red Sea, Suez Canal
