You’re about to leave Maritime News for AIS.tsop.tech, our live vessel-tracking site.
Όλη η κάλυψή μας για: Freight Rates, με τα νεότερα πρώτα.
Ο διατομεακός δείκτης ClarkSea της Clarksons Research εκτινάχθηκε κατά 14% σε ρεκόρ 75.658 δολαρίων την ημέρα, ολοκληρώνοντας το ισχυρότερο τρίμηνό του ποτέ καθώς η διαταραχή που συνδέεται με τον Ορμούζ συνεχίζει να αναδιαμορφώνει την παγκόσμια ναυτιλιακή οικονομία.
Ανάλυση της Sea-Intelligence δείχνει ότι το 8,5% του παγκόσμιου στόλου πλοίων εμπορευματοκιβωτίων παραμένει δεσμευμένο λόγω καθυστερήσεων στα ασιατικά λιμάνια, με την επιστροφή σε κανονικές συνθήκες να απαιτεί επτά έως δέκα μήνες.
Η δεσμευμένη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων σε ουρές λιμένων παγκοσμίως έφτασε τα 4,31 εκατομμύρια TEU, ξεπερνώντας το υψηλό των 4 εκατομμυρίων TEU που καταγράφηκε κατά την κρίση εφοδιαστικής αλυσίδας της πανδημίας του 2022.
Ο Δείκτης Baltic Dry ανήλθε στο υψηλότερο επίπεδό του εδώ σχεδόν πέντε χρόνια, καθώς η κακοκαιρία στον Ειρηνικό και η στενότητα πλοίων τύπου Capesize συγκρούονται με την ισχυρή εξαγωγική ζήτηση.
Ο Δείκτης Παγκόσμιων Εμπορευματοκιβωτίων της Drewry δείχνει ότι τα ναύλα spot ενδέχεται να σημειώσουν ελαφρά πτώση καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες επιταχύνουν την επιστροφή χωρητικότητας στη Διώρυγα του Σουέζ.
Οι ναύλοι από τη Σανγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν 10% στα 8.706 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών αυτή την εβδομάδα, ενώ οι ναύλοι Ασίας-Ευρώπης υποχωρούν και ο συνολικός δείκτης της Drewry υποχωρεί 1%.
Με τους ναύλους να ανεβαίνουν και τις παρακάμψεις από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας να επιβαρύνουν τη χωρητικότητα, ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες φέρεται να στοιχηματίζουν ότι μπορούν να επιστρέψουν με ασφάλεια στις διαδρομές της Ερυθράς Θάλασσας.
Η συμφόρηση στην Κίνα, την Ασία και την Ευρώπη έχει δεσμεύσει περισσότερη χωρητικότητα κοντέινερ από ποτέ, περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα πλοίων και αυξάνοντας τους ναύλους.
