Ο νηογνώμονας DNV ανέφερε στις 3 Νοεμβρίου 2026 ότι οι εφοπλιστές παρήγγειλαν 53 πλοία εναλλακτικών καυσίμων τον Οκτώβριο, ανεβάζοντας το σύνολο του έτους σε 364 νεότευκτα, αύξηση 57% σε σχέση με την ίδια δεκάμηνη περίοδο του 2025. Τα στοιχεία, αντλημένα από την πλατφόρμα Alternative Fuels Insight της DNV, δείχνουν ότι η πρόωση διπλού καυσίμου LNG συνεχίζει να κυριαρχεί στο βιβλίο παραγγελιών, αντιπροσωπεύοντας 230 από τα 364 πλοία που συμβασιοποιήθηκαν φέτος.
Τα στοιχεία Οκτωβρίου οδηγήθηκαν από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τα δύο τμήματα που μαζί αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος των συμβάσεων LNG το 2026. Παράλληλα, ο νηογνώμονας Lloyd’s Register επεσήμανε ανησυχίες σχετικά με το αν η υποδομή ανεφοδιασμού καυσίμων προλαβαίνει τον στόλο, σημειώνοντας ότι ενώ εκατοντάδες πλοία ικανά για μεθανόλη και αμμωνία βρίσκονται πλέον υπό παραγγελία, η πραγματική δυνατότητα ανεφοδιασμού στα λιμάνια παραμένει περιορισμένη.
Οι Παραγγελίες Οκτωβρίου Οδηγήθηκαν από Πλοία Εμπορευματοκιβωτίων και Αυτοκινήτων
Το σύνολο των 53 παραγγελιών εναλλακτικών καυσίμων της DNV τον Οκτώβριο περιλάμβανε 30 πλοία με πρόωση LNG, εκ των οποίων 18 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 12 μεταφοράς αυτοκινήτων, σύμφωνα με την πλατφόρμα AFI. Ακόμη 19 παραγγελίες τοποθετήθηκαν για πλοία με καύσιμο LPG κατά τη διάρκεια του μήνα, ενώ τέσσερα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων με καύσιμο αμμωνία προστέθηκαν επίσης στη βάση δεδομένων της DNV.
Ο Jason Stefanatos, Παγκόσμιος Διευθυντής Απανθρακοποίησης της DNV Maritime, δήλωσε ότι τα στοιχεία Οκτωβρίου επέκτειναν ένα μοτίβο έντονης συμβασιοποίησης που παρατηρείται από το καλοκαίρι, με τις παραγγελίες LNG να παραμένουν έντονα συγκεντρωμένες σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων. Σημείωσε ότι μαζί αυτά τα δύο τμήματα αντιπροσωπεύουν σχεδόν εννέα στις δέκα παραγγελίες με καύσιμο LNG που τοποθετήθηκαν φέτος, αντανακλώντας τον ρόλο των εμπορικών γραμμών που εξυπηρετούν καταναλωτές στην οδήγηση αποφάσεων αλλαγής καυσίμου.
Το LNG Διευρύνει το Προβάδισμα Έναντι Μεθανόλης και Αμμωνίας
Το LNG έχει αντιπροσωπεύσει 230 από τις 364 παραγγελίες εναλλακτικών καυσίμων που τοποθετήθηκαν τους πρώτους δέκα μήνες του 2026, περίπου το 63% του συνόλου, με τα πλοία καυσίμου LPG να αποτελούν ακόμη 103 συμβάσεις. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ηγούνται του τμήματος LNG με παραγγελίες φέτος, ακολουθούμενα από τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, με τους δύο αυτούς τύπους πλοίων να αντιπροσωπεύουν μαζί πάνω από το 90% της δραστηριότητας νεότευκτων με καύσιμο LNG το 2026.
Ο Stefanatos απέδωσε τη συνεχιζόμενη κυριαρχία του LNG εν μέρει στην πιο ώριμη υποδομή και αλυσίδα εφοδιασμού του καυσίμου σε σύγκριση με εναλλακτικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός αυξανόμενου στόλου αφιερωμένων πλοίων ανεφοδιασμού LNG. Αντίθετα, οι παραγγελίες μεθανόλης και αμμωνίας παρέμειναν μικρό κλάσμα του συνόλου, μια αντιστροφή σε σχέση με προηγούμενες περιόδους της δεκαετίας όταν η μεθανόλη φαινόταν να κλείνει το χάσμα με το LNG στη δημοτικότητα νεότευκτων.
Η Υποδομή Ανεφοδιασμού Καθυστερεί σε Σχέση με την Ανάπτυξη του Βιβλίου Παραγγελιών
Η Lloyd’s Register εντόπισε ξεχωριστά 385 πλοία ικανά για μεθανόλη και 45 ικανά για αμμωνία υπό παραγγελία παγκοσμίως, αλλά προειδοποίησε ότι η υποστηρικτική υποδομή στην ξηρά δεν έχει ακολουθήσει τον ρυθμό. Ο νηογνώμονας διαπίστωσε ότι μόνο 25 λιμάνια παγκοσμίως προσφέρουν επί του παρόντος υπηρεσίες ανεφοδιασμού μεθανόλης, ενώ ο εμπορικός ανεφοδιασμός αμμωνίας έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα σε ένα μόνο λιμάνι.
Το χάσμα υποδομής εγείρει λειτουργικά ερωτήματα για τους εφοπλιστές που δεσμεύονται σε νεότευκτα με καύσιμο μεθανόλη ή αμμωνία τα επόμενα χρόνια, ακόμη και καθώς τα δίκτυα ανεφοδιασμού LNG συνεχίζουν να επεκτείνονται παράλληλα με τον μεγαλύτερο επιχειρησιακό στόλο αυτού του καυσίμου. Αναλυτές του κλάδου έχουν επισημάνει την αναντιστοιχία ως παράγοντα που πιθανότατα θα διατηρήσει το LNG ως την προεπιλεγμένη μεταβατική επιλογή καυσίμου για τους εφοπλιστές που επιδιώκουν βραχυπρόθεσμη συμμόρφωση με τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών.
Γιατί έχει σημασία
Τα στοιχεία υπογραμμίζουν πώς οι εφοπλιστές συγκλίνουν στην πρόωση διπλού καυσίμου LNG ως τη πιο εμπορικά βιώσιμη βραχυπρόθεσμη επιλογή για συμμόρφωση με τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, ακόμη και καθώς εναλλακτικά καύσιμα όπως η μεθανόλη και η αμμωνία παραμένουν περιορισμένα από την ελλιπή υποδομή ανεφοδιασμού. Η συγκέντρωση παραγγελιών σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων σηματοδοτεί ότι οι εμπορικές γραμμές που εξυπηρετούν καταναλωτές κινούνται ταχύτερα στη μετάβαση καυσίμων, με επιπτώσεις στη χωρητικότητα ναυπηγείων, τις αλυσίδες εφοδιασμού καυσίμων και τον ρυθμό του ευρύτερου χρονοδιαγράμματος απανθρακοποίησης του κλάδου.
Πηγή: Seatrade Maritime News
