Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) ανακοίνωσε μειωμένα έσοδα και κέρδη για το πρώτο εννεάμηνο του 2026, επικαλούμενος μειωμένη κίνηση εμπορευματοκιβωτίων και κρουαζιερόπλοιων, αν και η εταιρεία ανέφερε ενδείξεις ανάκαμψης στη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων κατά το τρίτο τρίμηνο. Τα αποτελέσματα, που δημοσιεύθηκαν στις 3 Νοεμβρίου, έδειξαν πτώση εσόδων εννεαμήνου κατά 8,2% σε ετήσια βάση, στα 178,8 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 21,5% στα 59,7 εκατ. ευρώ.
Η πτώση οφείλεται κυρίως σε απότομη μείωση της κίνησης στον Προβλήτα Ι, το τερματικό εμπορευματοκιβωτίων που εξακολουθεί να λειτουργεί απευθείας ο ΟΛΠ, καθώς και σε μείωση των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων που συνδέεται με τις αναταραχές στη Μέση Ανατολή. Ο εισηγμένος στο Χρηματιστήριο Αθηνών λιμενικός φορέας, που ελέγχεται κατά πλειοψηφία από την κινεζική COSCO Shipping, δήλωσε ότι αναμένει περαιτέρω ανάκαμψη των όγκων εμπορευματοκιβωτίων καθώς η κίνηση μέσω της Διώρυγας του Σουέζ επανέρχεται σταδιακά, με πλήρη αποκατάσταση να προβλέπεται έως τον Μάιο του 2027.
Πτώση Όγκων στον Προβλήτα Ι, Θετικό το Τρίτο Τρίμηνο
Η διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων στον Προβλήτα Ι μειώθηκε κατά 27,8% σε ετήσια βάση στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, με τον όγκο να υποχωρεί στα 394.338 TEUs από 546.399 TEUs πέρυσι. Ο τοπικός όγκος εμπορευματοκιβωτίων, που αντανακλά φορτία προοριζόμενα για ή προερχόμενα από την ελληνική αγορά και όχι διαμετακομιστικά, μειώθηκε κατά 34,1% στα 131.799 TEUs, υπογραμμίζοντας τη σοβαρότητα της επιβράδυνσης στο τερματικό που διαχειρίζεται απευθείας ο ΟΛΠ.
Το τρίτο τρίμηνο σηματοδότησε ωστόσο ένα σημείο καμπής, με την κίνηση στον Προβλήτα Ι να αυξάνεται κατά 0,3% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, την πρώτη θετική τριμηνιαία επίδοση του τερματικού για τη χρονιά. Ο ΟΛΠ απέδωσε τη βελτίωση εν μέρει σε αναθεωρημένες συμφωνίες διαχείρισης με την Piraeus Container Terminal, την εγκατάσταση που λειτουργεί η COSCO στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, οι οποίες τέθηκαν σε ισχύ αναδρομικά από τον Ιούλιο και περιελάμβαναν αναθεωρημένα τιμολόγια και όγκους. Μόνο τον Οκτώβριο, ο Προβλήτας Ι διαχειρίστηκε πέντε επιπλέον πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 7.843 TEUs στο πλαίσιο της νέας συμφωνίας.
Τομέας Κρουαζιέρας και Συνολικά Οικονομικά
Ο τομέας κρουαζιέρας επίσης επιβάρυνε τα αποτελέσματα, με 584 προσεγγίσεις πλοίων να καταγράφονται στο εννεάμηνο, μειωμένες κατά 16,3% από 698 πέρυσι. Ο αριθμός επιβατών μειώθηκε κατά 19% στα 1,3 εκατομμύρια, πτώση που ο ΟΛΠ συνέδεσε με τις αναταραχές στη Μέση Ανατολή που επηρέασαν τον σχεδιασμό δρομολογίων και τις περιφερειακές τουριστικές ροές.
Παρά τη ασθενέστερη επίδοση εσόδων, ο ΟΛΠ επιτάχυνε τις κεφαλαιουχικές δαπάνες, επενδύοντας 126,6 εκατ. ευρώ κατά τη διάρκεια του εννεαμήνου, αύξηση 84,5% σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά. Το επενδυτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει συνεχιζόμενα έργα στον Προβλήτα Ι που στοχεύουν στην επέκταση της αποθηκευτικής ικανότητας και στη βελτίωση της παραγωγικότητας μόλις ολοκληρωθούν, τοποθετώντας το τερματικό να διαχειριστεί υψηλότερους όγκους καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες αποκαθιστούν τα δρομολόγια μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Η Ευρύτερη Στρατηγική της COSCO στη Μεσόγειο
Η Piraeus Container Terminal, η εγκατάσταση που λειτουργεί η COSCO στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, παρουσίασε ισχυρότερη επίδοση την ίδια περίοδο, με τον όγκο να φτάνει τα 3.085.434 TEUs στο πρώτο εννεάμηνο, αυξημένος κατά 1,7% από 3.033.606 TEUs πέρυσι. Η COSCO Shipping Ports έχει προσδιορίσει τον Πειραιά ως έναν από τους κόμβους όπου σκοπεύει να ενισχύσει την επιχειρησιακή ικανότητα προσελκύοντας νέες γραμμές και επιπλέον προσεγγίσεις, μαζί με εγκαταστάσεις στο Γουχάν, το Άμπου Ντάμπι και το Chancay.
Ο ΟΛΠ δήλωσε ότι η επιστροφή πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Διώρυγα του Σουέζ παγιώνεται όλο και περισσότερο στο τέταρτο τρίμηνο και ότι αναμένει αύξηση των διελεύσεων τους επόμενους μήνες, με την κίνηση να ανακάμπτει πλήρως ενδεχομένως έως τον Μάιο του 2027. Αυτό το χρονοδιάγραμμα θα σηματοδοτούσε το τέλος μιας παρατεταμένης διαταραχής που είχε ωθήσει πολλά πλοία σε μεγαλύτερες διαδρομές γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, αναδιαμορφώνοντας τις προσεγγίσεις λιμένων στη Μεσόγειο καθ’ όλη τη διάρκεια του μεγαλύτερου μέρους του 2026.
Γιατί έχει σημασία
Ο Πειραιάς είναι ένας από τους πολυσχιδέστερους λιμένες εμπορευματοκιβωτίων και κρουαζιέρας στη Μεσόγειο και βασική πύλη για τις ευρωπαϊκές δραστηριότητες της COSCO, καθιστώντας την οικονομική του επίδοση δείκτη για τις ευρύτερες ναυτιλιακές ροές μέσω του διαδρόμου της Διώρυγας του Σουέζ. Τα αποτελέσματα εννεαμήνου δείχνουν πώς οι αναταραχές που σχετίζονται με τη Μέση Ανατολή συνέχισαν να αναδιαμορφώνουν τα πρότυπα κίνησης εμπορευματοκιβωτίων και κρουαζιέρας μέχρι βαθιά μέσα στο 2026, ακόμη και καθώς εμφανίζονται πρώιμα σημάδια ανάκαμψης. Μια πλήρης αποκατάσταση των διελεύσεων στη Διώρυγα του Σουέζ έως τα μέσα του 2027, όπως αναμένει ο ΟΛΠ, θα είχε σημαντικές επιπτώσεις στο κόστος δρομολόγησης φορτίων και στους χρόνους διαμετακόμισης μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
