Μια ανασκόπηση της δομής ιδιοκτησίας των ελληνικών λιμανιών που δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα επιβεβαιώνει ότι διεθνείς φορείς κυριαρχούν πλέον στη διαχείριση των βασικών εμπορικών πυλών της χώρας, ενώ το ελληνικό δημόσιο διατηρεί τυπικά μερίδια ιδιοκτησίας. Στον Πειραιά, το μεγαλύτερο και πολυσύχναστο λιμάνι της Ελλάδας, ο κινεζικός ναυτιλιακός κολοσσός COSCO παραμένει ο κυρίαρχος ιδιωτικός φορέας εκμετάλλευσης, ενώ στη Θεσσαλονίκη έλληνας επιχειρηματίας βρίσκεται πίσω από τον μέτοχο πλειοψηφίας της λιμενικής εταιρείας. Στο Ηράκλειο και την Ηγουμενίτσα, ο ιταλικός όμιλος Grimaldi έχει αποκτήσει πλειοψηφικά μερίδια, επεκτείνοντας τον έλεγχο ξένων φορέων πέρα από τη ναυαρχίδα παραχώρηση του Πειραιά που απέκτησε η COSCO την προηγούμενη δεκαετία.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε άμεσα στη ρύθμιση αυτή στην έκθεση Ποσειδώνια τον Ιούνιο του 2026, δηλώνοντας ότι η Ελλάδα είναι «περήφανη για τη δυναμική των λιμανιών του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και της Καβάλας, υπό τη διαχείριση διεθνών φορέων εκμετάλλευσης λιμένων». Σε ξεχωριστή συνέντευξη νωρίτερα φέτος, ο Μητσοτάκης ήταν πιο ευθύς σχετικά με τη ρύθμιση του Πειραιά ειδικότερα, αναγνωρίζοντας ότι «οι Κινέζοι ελέγχουν το Λιμάνι του Πειραιά», προσθέτοντας παράλληλα ότι η κυβέρνησή του σέβεται τις συμβάσεις που υπογράφηκαν από προηγούμενες κυβερνήσεις. Το μοντέλο που καθιερώθηκε στον Πειραιά — ένας ιδιωτικός ή διεθνής φορέας να ελέγχει τις λιμενικές λειτουργίες ενώ το ελληνικό δημόσιο διατηρεί δικαιώματα ιδιοκτησίας και παραχώρησης — έχει έκτοτε αναπαραχθεί σε άλλα μεγάλα ελληνικά λιμάνια, αναδιαμορφώνοντας τον χάρτη ιδιοκτησίας της στρατηγικής ναυτιλιακής υποδομής της χώρας.
Πηγή: GreekReporter.com
