Έλληνες εφοπλιστές παρήγγειλαν 12 νέα δεξαμενόπλοια στην κινεζική Hengli Heavy Industries, εκ των οποίων έξι VLCC, δύο Suezmax και τέσσερα LR2 μεταφοράς προϊόντων, συνεχίζοντας τη σειρά μαζικών παραγγελιών νεότευκτων πλοίων από ελληνικά συμφέροντα στο ναυπηγείο με έδρα το Νταλιάν.
Η Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου περιλαμβάνεται στους αγοραστές πίσω από τα νέα συμβόλαια. Τα έξι VLCC από μόνα τους αποτιμώνται σε περίπου 840 εκατομμύρια δολάρια, ή περίπου 140 εκατομμύρια δολάρια το καθένα, ενώ οι τιμές για τα δύο Suezmax και τα τέσσερα LR2 δεν έχουν γνωστοποιηθεί, γεγονός που υποδηλώνει συνολική αξία παραγγελίας σημαντικά υψηλότερη.
Η Dynacom Εμβαθύνει τη Μακρόχρονη Συνεργασία με την Hengli
Η συνεργασία της Dynacom με την Hengli Heavy Industries ξεπερνά ήδη τα 50 πλοία, καθιστώντας την εταιρεία υπό τον Προκοπίου έναν από τους πιο παραγωγικούς σταθερούς πελάτες του ναυπηγείου. Η σχέση έχει περιλάβει μεγάλες παρτίδες VLCC και Suezmax δεξαμενόπλοιων καθώς και πλοία μεταφοράς αμμωνίας μεγάλης χωρητικότητας, με τη Dynacom να έχει πρόσφατα δεσμεύσει σχεδόν 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε νέο κεφάλαιο για παραγγελίες νεότευκτων στο ναυπηγείο του Νταλιάν, ανεβάζοντας το συνολικό της χαρτοφυλάκιο εκεί σε πάνω από 30 πλοία, συμπεριλαμβανομένων έως 20 VLCC και εννέα Suezmax δεξαμενόπλοιων.
Η τελευταία παραγγελία των 12 πλοίων επεκτείνει αυτή την προσπάθεια ανανέωσης στόλου, με δεξαμενόπλοια υψηλών προδιαγραφών κατασκευασμένα ώστε να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών IMO Tier III και παραδόσεις κλιμακωμένες έως το τέλος της δεκαετίας. Η Dynacom έχει χρησιμοποιήσει τη σχέση με την Hengli για να εξασφαλίσει σπάνιες πρώτες θέσεις παράδοσης σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια ναυπηγική χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη λόγω μιας πολυετούς έκρηξης παραγγελιών σε πολλαπλά τμήματα πλοίων.
Το Διευρυνόμενο Ελληνικό Πελατολόγιο της Hengli
Τα τελευταία τρία χρόνια η Hengli έχει εξασφαλίσει παραγγελίες για 177 πλοία από ελληνικά συμφέροντα αξίας περίπου 10,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με πελάτες να περιλαμβάνουν τις Dynacom, Capital, Evalend, Thenamaris και Eurobulk. Το ναυπηγείο διατηρεί σήμερα χαρτοφυλάκιο 69 VLCC, κατατάσσοντάς το πρώτο παγκοσμίως σε αυτή την κατηγορία, κάτι που υπογραμμίζει πόσο κεντρικό ρόλο έχουν αποκτήσει οι Έλληνες εφοπλιστές στην εισροή παραγγελιών του.
Άλλοι σημαντικοί ελληνικοί όμιλοι έχουν ακολουθήσει παρόμοιες πορείες στο ναυπηγείο. Η Capital Maritime του Ευάγγελου Μαρινάκη έχει παραγγείλει VLCC εκεί στο πλαίσιο ευρύτερου πακέτου 15 VLCC, ενώ η Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου έχει τοποθετήσει παραγγελίες LR2, Aframax και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Hengli μετά από δεκαετίες βασιζόμενη κυρίως σε ιαπωνικά και νοτιοκορεατικά ναυπηγεία.
Τα Υψηλά Ναύλα Οδηγούν την Ανανέωση Στόλου
Οι νέες παραγγελίες έρχονται εν μέσω αυξημένων ναύλων δεξαμενόπλοιων, που έχουν ενθαρρύνει Έλληνες εφοπλιστές να κλειδώσουν σύγχρονα, ενεργειακά αποδοτικά πλοία ενώ το περιβάλλον κερδών παραμένει ευνοϊκό. Μεσίτες ναυτιλίας σημειώνουν ότι ο τομέας μεταφοράς αργού πετρελαίου παραμένει στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος των εφοπλιστών για νεότευκτα, στηριζόμενος από ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη ναύλων και έναν γηράσκοντα παγκόσμιο στόλο που συνεχίζει να τροφοδοτεί τη ζήτηση αντικατάστασης.
Ταυτόχρονα, οι εφοπλιστές προσπαθούν να διαχειριστούν τον κίνδυνο μελλοντικής υπερπροσφοράς καθώς το τρέχον κύμα παραγγελιών προσθέτει σημαντική χωρητικότητα στον παγκόσμιο στόλο τα επόμενα χρόνια. Πηγές του κλάδου έχουν επισημάνει ότι η κλίμακα των ελληνικών δεσμεύσεων σε κινεζικά ναυπηγεία αποτελεί ένδειξη εμπιστοσύνης σε διατηρήσιμη ζήτηση για σύγχρονα, συμμορφούμενα δεξαμενόπλοια, ακόμη και καθώς οι τιμές νεότευκτων και η σπανιότητα θέσεων ναυπήγησης συνεχίζουν να αυξάνονται.
Γιατί έχει σημασία
Η παραγγελία υπογραμμίζει τον κυρίαρχο ρόλο των Ελλήνων εφοπλιστών στην ανανέωση του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων και στη διατήρηση της κινεζικής ναυπηγικής ικανότητας, με το ελληνικό χαρτοφυλάκιο της Hengli να ξεπερνά μόνο του τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε τρία χρόνια. Η συνεχιζόμενη μαζική παραγγελιοδοσία από εφοπλιστές όπως η Dynacom, η Capital Maritime και η Thenamaris ενισχύει τη θέση της Ελλάδας ως της μεγαλύτερης πλοιοκτήτριας χώρας στον κόσμο, ενώ ταυτόχρονα εγείρει ερωτήματα για πιθανή μελλοντική υπερπροσφορά δεξαμενόπλοιων όταν το τρέχον κύμα νεότευκτων φτάσει στην παράδοση. Οι συμφωνίες εδραιώνουν περαιτέρω τη θέση της Hengli ως κορυφαίου κατασκευαστή VLCC παγκοσμίως, ένα καθεστώς που έχει χτιστεί σε μεγάλο βαθμό πάνω στην ελληνική πελατεία.
Πηγή: Greek City Times
