Η Ιρανική Αρχή Στενού του Περσικού Κόλπου (PGSA) δήλωσε στις 27 Οκτωβρίου ότι θα προχωρήσει σε νομικές ενέργειες κατά όλων των πλοίων που ανήκουν στη νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία Sinokor Merchant Marine από την 1η Νοεμβρίου, κατηγορώντας τον στόλο δεξαμενόπλοιων για τον μεγαλύτερο αριθμό παραβιάσεων διέλευσης στο Στενό του Ορμούζ τους τελευταίους τρεις μήνες.
Η προειδοποίηση, που αναρτήθηκε στο X και μεταδόθηκε από το Reuters, αποτελεί την πρώτη φορά που η ιρανική αρχή εκδίδει συνολική απειλή που καλύπτει ολόκληρο τον στόλο ενός πλοιοκτήτη αντί για μεμονωμένα πλοία, κλιμακώνοντας σημαντικά το διακύβευμα για τη Sinokor, η οποία έχει αναδειχθεί φέτος σε έναν από τους μεγαλύτερους διαχειριστές VLCC που διέρχονται από το στενό.
Μια Διευρυνόμενη Λίστα Μη Συμμόρφωσης
Η Αρχή Στενού του Περσικού Κόλπου είναι ένας φορέας που συστάθηκε από την Τεχεράνη για τη διαχείριση αιτημάτων διέλευσης μέσω του Στενού του Ορμούζ, αφού το Ιράν ανακοίνωσε τον Μάρτιο του 2026 ότι τα πλοία θα όφειλαν να πληρώνουν για ασφαλή διέλευση προκειμένου να αποφεύγουν θαλάσσιες νάρκες και στρατιωτικές αντιπαραθέσεις. Η PGSA διατηρεί λίστα μη συμμόρφωσης πλοίων που φέρεται να έχουν παραβιάσει τους κανόνες διέλευσής της, η οποία περιλαμβάνει πλέον 123 καταχωρήσεις και έχει διευρυνθεί σταθερά από μια αρχική λίστα 45 δεξαμενόπλοιων που δημοσιεύτηκε τον Αύγουστο.
Η αρχή δήλωσε στο X ότι τα πλοία της Sinokor είχαν διαπράξει τον μεγαλύτερο αριθμό παραβιάσεων διέλευσης τους τελευταίους τρεις μήνες και ότι έχουν ήδη ληφθεί «κατάλληλες ενέργειες» κατά τουλάχιστον επτά από αυτά. Τα πλοία στη λίστα αντιμετωπίζουν, σύμφωνα με την PGSA, περιορισμούς σε μελλοντικές διελεύσεις, συμπεριλαμβανομένων προστίμων, κράτησης ή κατάσχεσης, αν και παραμένει ασαφές ποια μορφή θα λάβει η απειλούμενη νομική ενέργεια κατά ολόκληρου του στόλου της Sinokor.
Η Δυσανάλογη Έκθεση της Sinokor
Η απειλή έχει ιδιαίτερη βαρύτητα λόγω της ραγδαίας επέκτασης της Sinokor στην αγορά spot VLCC. Στοιχεία της Clarksons έδειξαν ότι η εταιρεία κατείχε 93 VLCC έως τον Αύγουστο του 2026, ενώ δεδομένα της Veson Nautical δείχνουν ότι η Sinokor απέκτησε 72 VLCC εντός του έτους έναντι 5,854 δισ. δολαρίων. Στοιχεία της Lloyd’s List Intelligence δείχνουν ότι η Sinokor αντιπροσώπευε το 47% των διελεύσεων VLCC από το Ορμούζ, ενώ η εταιρεία ναυλώνει επίσης χωρητικότητα σε φορείς εκμετάλλευσης όπως η ADNOC.
Η Τεχεράνη επιδιώκει να σφίξει τον έλεγχό της στη στρατηγική υδάτινη οδό πλήττοντας τη ναυτιλία εκεί από τα αεροπορικά πλήγματα ΗΠΑ και Ισραήλ κατά του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, χρησιμοποιώντας περιορισμούς διέλευσης ως μοχλό πίεσης κατά της Ουάσιγκτον, ενώ παράλληλα διαταράσσει τις ροές πετρελαίου προς τους πελάτες των παραγωγών του Κόλπου στην Ασία. Σε απάντηση στις ιρανικές επιθέσεις, οι ΗΠΑ επέβαλαν ναυτικό αποκλεισμό σε πλοία συνδεδεμένα με το Ιράν στο στενό, ενώ οι παραγωγοί του Κόλπου στηρίζονται ολοένα και περισσότερο σε λεγόμενες «σκοτεινές» διελεύσεις, απενεργοποιώντας τα συστήματα παρακολούθησης για να αποφεύγουν τον εντοπισμό και να προστατεύουν τις εξαγωγές πετρελαίου.
Επιπτώσεις στην Αγορά και τις Λειτουργίες
Η Sinokor δεν είχε σχολιάσει άμεσα τη δήλωση της PGSA έως τις 27 Οκτωβρίου. Η κίνηση επεκτείνει ένα μοτίβο κατά το οποίο η ιρανική αρχή έχει επανειλημμένα στοχοποιήσει τη νοτιοκορεατική εταιρεία, έχοντας ήδη συμπεριλάβει πλοία της Sinokor στην αρχική λίστα μη συμμόρφωσης του Αυγούστου μαζί με δεκάδες άλλα δεξαμενόπλοια που κατηγορούνται για παραβίαση των κανόνων διέλευσης στο Ορμούζ.
Δεδομένου του μεγέθους της Sinokor στην αγορά spot VLCC, μια συνολική απειλή επιβολής κατά του στόλου της θα μπορούσε να επιβαρύνει περαιτέρω τις αποφάσεις ασφάλισης, ναύλωσης και δρομολόγησης για πλοία που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο του Κόλπου, επιδεινώνοντας τη διατάραξη που ήδη πλήττει τις ροές πετρελαίου μέσω του στενού από τη σύγκρουση του Φεβρουαρίου. Οι παράγοντες της αγοράς παρακολουθούν στενά τον τρόπο με τον οποίο θα αντιδράσουν φορτωτές, ασφαλιστές και άλλοι ναυλωτές ενόψει της προθεσμίας της 1ης Νοεμβρίου.
Γιατί έχει σημασία
Το Στενό του Ορμούζ διακινεί περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου, και μια απειλή νομικών ενεργειών κατά ολόκληρου του στόλου ενός εκ των μεγαλύτερων διαχειριστών VLCC σηματοδοτεί σημαντική κλιμάκωση της εκστρατείας του Ιράν να ελέγξει τη διέλευση από την υδάτινη οδό. Καθώς η Sinokor αντιπροσωπεύει σχεδόν τις μισές διελεύσεις VLCC από το Ορμούζ, οποιαδήποτε διατάραξη στα πλοία της θα μπορούσε να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα δεξαμενόπλοιων, τους ναύλους και το κόστος ασφάλισης για τις εξαγωγές αργού πετρελαίου του Κόλπου προς την Ασία, εντείνοντας τον λειτουργικό κίνδυνο που ήδη αντιμετωπίζουν οι πλοιοκτήτες εν μέσω της συνεχιζόμενης κρίσης ασφαλείας στο Ορμούζ.
