28 Αύγ 2026 — Η εξαιρεση 60 ημερών της Ουάσιγκτον από τον Νόμο Jones αναζωπυρώνει τη συζήτηση για τον αμερικανικό νόμο καμποτάζ καθώς ο εγχώριος ωκεανοπόρος στόλος συρρικνώνεται σε 93 πλοία, από 434 το 1950.
28 Αύγ 2026 — Τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου για διαδρομές στη νότια Ερυθρά Θάλασσα εκτοξεύτηκαν πάνω από το 1% της αξίας του πλοίου μετά την κήρυξη ναυτικού αποκλεισμού των Χούθι στη Σαουδική Αραβία τον Ιούλιο του 2026.
28 Αύγ 2026 — Η ADNOC L&S και η MISC έχουν παραγγείλει νέα πλοία LNG στα ναυπηγεία Jiangnan και Hudong-Zhonghua, συνεχίζοντας ένα κύμα παραγγελιών πλοίων αερίου στα κυρίαρχα κινεζικά ναυπηγεία LNG.
28 Αύγ 2026 — Οι Βρυξέλλες πρόσθεσαν γερμανικό ναυπηγείο στον εγκεκριμένο κατάλογο ανακύκλωσης πλοίων, ενώ ο ΔΟΕ και η BIMCO ξεκινούν πιλοτικό σχήμα αποζημίωσης εργαζομένων σε ναυπηγεία διάλυσης πλοίων στο Μπανγκλαντές.
28 Αύγ 2026 — Το νέο Wind Ace της Cadeler και τα Norse Wind και Norse Energi της Deme μπαίνουν σε λειτουργία καθώς οι πλοιοκτήτες σπεύδουν να εξασφαλίσουν πλοία πριν από αναμενόμενη έλλειψη προσφοράς στα υπεράκτια αιολικά.
28 Αύγ 2026 — Νέα έκθεση εργατικού δυναμικού της BIMCO-ICS διαπιστώνει ότι ο παγκόσμιος εμπορικός στόλος έχει έλλειψη σχεδόν 40.000 πιστοποιημένων αξιωματικών το 2026, ενώ συνεχίζονται περιστατικά εγκατάλειψης πληρωμάτων.
27 Αύγ 2026 — Ο παγκόσμιος σκιώδης στόλος έχει ξεπεράσει τα 1.300 δεξαμενόπλοια καθώς η Ουάσιγκτον αποκλείει το εμπόριο πετρελαίου της Βενεζουέλας υπό κυρώσεις και κατάσχει το δεξαμενόπλοιο Marinera.
26 Αύγ 2026 — Το Ιράν έβαλε στη μαύρη λίστα 45 πλοία που διακινούνται μέσω του Στενού του Χορμούζ, απειλώντας με πρόστιμα, κράτηση και κατάσχεση φορτίου — ενώ παράλληλα προχωρούν οι συνομιλίες Ομάν-Ιράν για κοινό ναυτιλιακό διάδρομο.